[实用新型]一种地铁换乘车站深基坑交叉施工结构有效
| 申请号： | 201420584464.7 | 申请日： | 2014-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN204151794U | 公开（公告）日： | 2015-02-11 |
| 发明（设计）人： | 柴艳飞;任富芝;安文河;徐利 | 申请（专利权）人： | 中国建筑第六工程局有限公司 |
| 主分类号： | E02D17/02 | 分类号： | E02D17/02;E02D17/04 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 张金亭 |
| 地址： | 300457 天津市塘沽区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 换乘 车站 基坑 交叉 施工 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种地铁换乘车站深基坑交叉施工结构，所述深基坑包括相邻的节点段基坑和标准段基坑，所述节点段基坑和所述标准段基坑均设有围护结构，节点段基坑围护结构和标准段基坑围护结构均设有内支撑，节点段基坑围护结构的内支撑设有连系梁，所述连系梁下支撑有格构柱，其特征在于，在所述标准段基坑内设有与节点段基坑围护结构的薄弱位置相对应的节点段基坑围护结构的外支撑和节点段基坑围护结构的外部角板撑；在所述节点段基坑和所述标准段基坑的交叉施工过程中，所述节点段基坑和所述标准段基坑的过程开挖标高相差不得大于5m。
2.根据权利要求1所述的地铁换乘车站深基坑交叉施工结构，其特征在于，所述节点段基坑围护结构的外支撑和所述节点段基坑围护结构的外部角板撑采用钢筋混凝土结构或钢结构。
3.根据权利要求2所述的地铁换乘车站深基坑交叉施工结构，其特征在于，所述节点段基坑围护结构的外支撑和所述节点段基坑围护结构的外部角板撑设有2～3道。
4.根据权利要求1所述的地铁换乘车站深基坑交叉施工结构，其特征在于，所述节点段基坑围护结构和标准段基坑围护结构是地连墙、钢板桩钻孔或灌注桩中的一种。
5.根据权利要求1所述的地铁换乘车站深基坑交叉施工结构，其特征在于，所述节点段基坑围护结构的内支撑和标准段基坑围护结构的内支撑采用钢管或钢筋混凝土结构形成。
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