[实用新型]一种铁路货车控制杠杆的成型工装

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车制造技术领域，特别涉及一种铁路货车控制杠杆的曲柄压力机成型工装。

背景技术

目前铁路货车控制杠杆均是采用油压机上成型的工艺，对工件先进行Z形弯曲，再进行U形弯曲，油压机一个行程内成型一个工件，再通过后续修整工序来保证产品质量，加之油压机滑块工作速度慢，从而造成工效低下。而且在现有U形弯曲时，工件的尾部设置在油压机滑块以内，造成模具闭合高度大，达到1200mm，需在500吨油压机上成型，模具笨重，制造费用高。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种工件成型质量好，工效高且操作简单的铁路货车控制杠杆的成型工装。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路货车控制杠杆的成型工装，包括上模板和下模板，所述上模板与压力机的滑块连接，其特征在于：在所述上模板和下模板之间设置有两套Z形弯曲工装、两套U形弯曲工装以及两套校正工装，所述两套Z形弯曲工装、两套U形弯曲工装以及两套校正工装分别沿压力机滑块中心对称分布，并且分别构成Z形弯曲工位、U形弯曲工位以及校正工位的三工位连续成型。

本实用新型所述的铁路货车控制杠杆的成型工装，其所述Z形弯曲工装包括Z形弯曲上模和Z形弯曲下模，所述Z形弯曲上模与上模板固定连接，所述Z形弯曲下模与下模板固定连接，所述Z形弯曲上模和Z形弯曲下模之间对应形成Z形弯曲工位的成型部。

本实用新型所述的铁路货车控制杠杆的成型工装，其在所述Z形弯曲工装上设置有Z形弯曲定位机构，所述Z形弯曲定位机构包括Z形弯曲支承板和Z形弯曲侧定位板，所述Z形弯曲支承板固定在Z形弯曲下模的一侧且与Z形弯曲下模共同构成控制杠杆的承载面，所述Z形弯曲侧定位板设置在Z形弯曲支承板一侧。

本实用新型所述的铁路货车控制杠杆的成型工装，其所述U形弯曲工装包括U形弯曲上模和U形弯曲下模，所述U形弯曲上模与上模板固定连接，所述U形弯曲下模与下模板固定连接，所述U形弯曲上模与U形弯曲下模的成型凹槽对应形成U形弯曲工位的成型部。

本实用新型所述的铁路货车控制杠杆的成型工装，其在所述U形弯曲工装上设置有U形弯曲定位机构，所述U形弯曲定位机构包括U形弯曲支承板以及端部定位板，所述U形弯曲支承板固定在U形弯曲下模一侧且与U形弯曲下模共同构成控制杠杆的承载面，所述端部定位板设置在U形弯曲下模的另一侧，在所述U形弯曲支承板和U形弯曲下模的侧面分别设置有U形弯曲侧定位板。

本实用新型所述的铁路货车控制杠杆的成型工装，其所述校正工装包括校正上模、校正下模以及垫块，所述校正上模与上模板固定连接，所述校正下模与下模板固定连接，所述校正上模与校正下模之间对应形成校正工位的校正部，在校正时，所述控制杠杆的Z形弯曲部和U形弯曲部对应设置在校正部内，所述垫块设置在控制杠杆的U形弯曲部内。

本实用新型所述的铁路货车控制杠杆的成型工装，其在所述压力机的一个行程内同时成型两个工件，所述工件在进行U形弯曲时，工件的尾部在压力机的滑块之外。

本实用新型采用三工位连续成型，在压力机一个行程内同时成型两个工件，而且每个工位的两套工装沿压力机滑块中心对称分布，消除了成型时偏心力对设备的危害，并提高了工效。本实用新型具有工件成型质量好、工效高、操作简单的优点，可以实现制造各型货车的控制杠杆。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型中Z形弯曲工装的结构示意图。

图4是本实用新型中U形弯曲工装的结构示意图。

图5是本实用新型中校正工装的结构示意图。

图6是本实用新型成型的控制杠杆结构示意图。

附图标记：1为上模板，2为下模板，3a为Z形弯曲上模，3b为Z形弯曲下模，4a为U形弯曲上模，4b为U形弯曲下模，5a为校正上模，5b为校正下模，5c为垫块，6为控制杠杆，7a为Z形弯曲支承板，7b为Z形弯曲侧定位板，8a为U形弯曲支承板，8b为端部定位板，8c为U形弯曲侧定位板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。