[实用新型]发动机安装螺母管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连接部件，特别涉及一种发动机安装螺母管。

背景技术

发动机安装螺母管是连接汽车发动机与汽车发动机车身的一种连接部件，螺母管又称螺纹套管，其内设置有内螺纹，螺栓或螺杆连接件与螺母管内的内螺纹配合固定。但现有技术中，当车体行驶年限较长、缺乏保养的情况下，发动机安装螺母管与对应连接件的连接螺纹的螺牙可能会出现磨损，从而造成，也可能由于车体行驶路况复杂，车体产生较大振动，造成安装螺母管与对应连接件松脱、失效，以上两种情况均会造成发动机与车身连接不稳，不但会产生异响，影响驾驶舒适性，严重时甚至会造成发动机晃动，发生安全事故。

因此，需要对现有的发动机安装螺母管进行改进，使其与对应连接件螺纹连接后具有较高的锁紧力，不会在车体行驶年限较长或在车况不好的情况下，造成松脱、失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机安装螺母管，其与对应连接件螺纹连接后具有较高的锁紧力，不会在车体行驶年限较长或在车况不好的情况下，造成松脱、失效。

本实用新型的发动机安装螺母管，包括管本体，管本体内设置有内螺纹，还包括用于对安装到管本体内的连接件进行径向锁紧的锁紧机构，锁紧机构包括外套圈、外楔块和设置管本体上的内楔块，外套圈以可绕管本体中心转动的方式与管本体配合设置，外楔块固定设置在外套圈内侧上，内楔块以在外套圈转动时产生径向位移的方式与外楔块配合设置，外楔块和内楔块沿周向对应设置至少一组。

进一步，内楔块和外楔块均为一头大一头小的弧形结构，内楔块与外楔块的大小头端相反设置。

进一步，内楔块以大头端与管本体存在间隙的方式与管本体一体成型设置。

进一步，内楔块外表面和外楔块内表面上设置有相互转动配合的螺纹结构。

进一步，外楔块和内楔块沿周向对应设置三组。

进一步，还包括沿轴向并列设置在管本体上的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板均为环形结构，外套圈设置在上隔板和下隔板之间转动。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机安装螺母管，由于在管本体外侧设置有用于径向锁紧的锁紧机构，当对应连接件，如螺栓或螺杆等，连接到管本体内部时，通过逆时针转动外套圈带动外楔块，外楔块对内楔块产生径向挤压，进而带动内楔块沿管本体径向产生向内的位移，从而达到对内部安装后的连接件产生径向锁紧，使得安装连接结构稳固，达到防止松脱、失效的目的，并降低发动机罩异响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图(去上隔板结构)；

图3为本实用新型的发动机安装螺母管的管本体结构示意图。

具体实施方式

如图所示：本实施例的发动机安装螺母管，包括管本体1，管本体1内设置有内螺纹，还包括用于对安装到管本体1内的连接件进行径向锁紧的锁紧机构，锁紧机构包括外套圈2、外楔块3和设置管本体1上的内楔块4，外套圈2以可绕管本体1中心转动的方式与管本体1配合设置，外楔块3固定设置在外套圈2内侧上，内楔块4以在外套圈2转动时产生径向位移的方式与外楔块3配合设置，外楔块3和内楔块4沿周向对应设置至少一组；所指连接件为螺栓或螺杆结构，连接件与管本体螺纹配合，当安装到位后，通过逆时针旋转外套圈，带动外楔块转动，外楔块对内楔块产生径向挤压，进而带动内楔块沿管本体径向产生向内的位移，从而达到对内部安装后的连接件产生径向锁紧。

本实施例中，内楔块4和外楔块3均为一头大一头小的弧形结构，内楔块4与外楔块3的大小头端相反设置；在逆时针转动时，由于外套圈与管本体件环形空间一定，外楔块的大头端渐渐对内楔块的大头端产生径向挤压，以驱使内楔块产生径向挤压。

本实施例中，内楔块4以大头端与管本体1存在间隙的方式与管本体1一体成型设置；通过模具成型，内楔块小头端与管本体连接，大头端和上下两侧边与管本体件均留有间隙，以便在承受径向挤压时，产生径向位移，结构设计合理，功能较为容易实现。

本实施例中，内楔块4外表面和外楔块3内表面上设置有相互转动配合的螺纹结构；卡靠方便，且转动时旋向易于控制，避免发生轴向移动。

本实施例中，外楔块3和内楔块4沿周向对应设置三组；锁紧效果好。

本实施例中，还包括沿轴向并列设置在管本体1上的上隔板5和下隔板6，上隔板5和下隔板6均为环形结构，外套圈2设置在上隔板5和下隔板6之间转动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。