[实用新型]航空模型发动机减振底座

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机装置的技术领域，具体涉及一种航空模型发动机减振底座。

背景技术

目前安装在飞行器上的活塞式航空发动机其内部做往复直线运动的主要部件有活塞、活塞销和连杆的小端,随着活塞速度的改变,它们产生了往复惯性力也不是恒定的。往复直线运动部分的惯性力通过运动机构传递到底座,而气体力对外驱动曲轴及螺旋桨旋转,其反作用力会通过发动机底座传递到机身,因为其方向不断变化,且与速度成正比,一旦不平衡,将导致发动底座、机体等部件的损坏。此外当发动机驱动螺旋桨时,还会产生有一个作用在发动底座上扭转振动。发动机本身产生的振动是不可避免的，而常规发动机底座与机架之间均为硬联接，发动机产生的振动没有得到有效的吸收，振动会通过发动机底座传递到机身，从而产生发动机与机身的共振。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足,提供了一种航空模型发动机减振底座，能有效降低发动机振动对整架飞机的影响，从而降低发动机的噪声，减小飞机故障,提高发动机使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种航空模型发动机减振底座包括设有多个安装孔的发动机底座和固定螺钉,其特征在于：所述安装孔的两端对称开有相互贯通两个圆锥孔；所述圆锥孔内分别设有相匹配的减振橡胶套，该减振橡胶套端面高出所述安装孔端面；所述的两个减振橡胶套之间还设有一个与所述安装孔同轴的圆柱状的定位隔套；所述减振橡胶套外侧还设有平垫片；所述固定螺钉从所述安装孔一侧依次穿过所述平垫片、定位隔套与发动机固定连接。

较优的，所述减振橡胶套由丁晴橡胶制成。

较优的，所述圆锥孔的锥度为90°～150°。

较优的，所述的安装孔共有四个，分布在所述发动机底座四个角上。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本实用新型提供的航空模型发动机减振底座，设计结构简单；效果显著，通过吸收振动能量，能有效降低发动机振动对整架飞机的影响，提高操控质量，减小飞机故障，延长机身部件的使用寿命，提高航空器的可靠性。

附图说明

图1为航空模型发动机减振底座的结构示意图；

图2为航空模型发动机减振底座透视图的局部剖视图；

图中：1-发动机底座，2-减振橡胶套，3-固定螺钉，4-平垫片，5-定位隔套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示的一种航空模型发动机减振底座，包括设有4个安装孔的发动机底座1和固定螺钉3,安装孔的两端对称开有相互贯通两个圆锥孔；该圆锥孔内分别设有相匹配的减振橡胶套2，该减振橡胶套2端面高出安装孔的端面2mm～4mm；两个减振橡胶套2之间还设有一个与安装孔同轴的圆柱状的定位隔套5，该定位隔套5由金属材料制成的。减振橡胶套2外侧还设有平垫片4；固定螺钉3从安装孔一侧依次穿过平垫片4、定位隔套5与发动机固定连接。减振橡胶套2由丁晴橡胶制成。圆锥孔的锥度为90°～150°，本实施例优选锥度为120°。

本实用新型的原理是：利用橡胶本身具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点，用于隔离振动和吸收冲击。当发动机工作时产生的振动经过底座时，振波大部分被四处锥形橡胶套所吸收。将常规的发动机底座与底座之间的硬联接变成软连接，使发动机产生的振动得到有效的吸收，因此将有效地减小发动机的振动，提高发动机使用寿命。

本实用新型的工作过程是：在发动机底座1的四个安装孔两侧分别安装带有锥度的减振橡胶套2，减振橡胶套2中间加装一个定位隔套5，左右两侧还固定有平垫片4。固定螺钉3从安装孔一侧穿入，与发动机固定稳固。橡胶套本身就能起到吸能减振的作用，带有锥度的减振橡胶套2的锥面还可以承载各个方向传递过来的扭力与振动。当发动机工作时产生的振动传递到发动机底座1时，振动大部分被八个安装孔内的锥形橡胶套所吸收，因此将有效地减小发动机的振动，提高发动机使用寿命，提高航空器的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。