[实用新型]一种双面玩具车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玩具车，具体说是一种双面玩具车。

背景技术

现有的玩具车种类繁多，大多数是单朝向行走的常规玩具车，即在车体的底部设有轮子来实现行走，这种玩具车的传动结构设计也比较简单，且其功能也比较单一，趣味性不强；目前还有一种玩具车为双面玩具车，这种玩具车是在车体的底部和顶部均设有轮子，故可实现正面行走和反面行走，为了实现双面车的上下方的轮子都有驱动轮，一般是设计两套传动机构分别来带动上驱动轮和下驱动轮转动，玩具车的车体为了容纳这两组传动机构，则需要设计成较大的体积，这就使得该玩具车又大又笨重，而且比较耗费电力，同时也影响玩具车的行驶速度和玩具车的应用；为了节省电力消耗，现有将两组传动机构的两个电机省去一个，在单个电机上连接两个皇冠齿轮，然后再从两个皇冠齿轮上各连接一组传递齿轮分别来带动上驱动轮和下驱动轮转动，这样的传动机构的优点是减少了玩具车的重量，使电池使用的时间更长一些，但由于电机转轴同时跟两个皇冠齿轮相啮合，故转轴需要的转动力要比较大才能带动两皇冠齿轮转动，而且这样的传动方式容易造成电机的能量损耗，也加大了电机的使用负担，降低其寿命，另外设计两个皇冠齿轮还是占用了玩具车的横向空间，再加上双面车本身的高度要比常规的单面玩具车的高度要高，故其整体体积还是比较大，无法做到小巧美观，而且这样的传动机构的延伸性和扩展性也比较差，无法满足各种双面车的需求。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种传动机构设计巧妙、结构紧凑的可翻转行走和用于特殊轨道体上的双面玩具车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种双面玩具车，包括有车体、设置于车体内的驱动机构和传动机构、设置于车体一端的从动轮组以及设置于车体另一端的分别向车体上部和下部凸出的一对第一驱动轮和一对第二驱动轮，其特点是所述传动机构包括一个换向齿轮、至少一个双联齿轮、过渡齿轮以及设置于两对驱动轮的轮轴上的第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述换向齿轮与所述驱动机构中的电机的转轴齿轮相啮合，所述换向齿轮上设有轴向凸出的轴向齿轮与双联齿轮的第一齿轮相啮合，所述双联齿轮设置于第一输出齿轮和第二输出齿轮之间的位置且通过所述双联齿轮实现将电机的动力传递给第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮与双联齿轮的第二齿轮之间通过所述过渡齿轮的啮合而实现传动，所述第二输出齿轮直接与双联齿轮的第二齿轮相啮合而实现传动。

为了实现该传动机构既适用于常规的双面车，又适用于两对驱动轮可自动弹性调节的双面车，上述双联齿轮的中间设有转轴，上述车体内部两侧对应设有轴孔或槽孔，所述转轴安装于轴孔或槽孔中而实现双联齿轮可绕转轴转动或绕转轴转动且在槽孔范围内移动。

本实用新型的换向齿轮可以是多种不同的设计，可以是上述换向齿轮为皇冠齿轮，上述转轴齿轮对应设计成与皇冠齿轮的冠齿相啮合的直齿轮，上述轴向齿轮设置于所述皇冠齿轮的背面且与皇冠齿轮同轴。也可以是上述换向齿轮为蜗杆，上述转轴齿轮对应设计成与蜗杆相啮合的涡轮，上述轴向齿轮设置于所述蜗杆一端且与蜗杆同轴。还可以是上述换向齿轮为第一斜齿轮，上述转轴齿轮对应设计成与所述第一斜齿轮交错轴的第二斜齿轮，上述轴向齿轮设置于所述第一斜齿轮的其中一面上且与皇冠齿轮同轴。

为了实现第一驱动轮组和第二驱动轮组的转速相同，以使该双面玩具车适用于双面轨道行驶，上述过渡齿轮为模数与上述双联齿轮的第二齿轮模数相同的齿轮。

根据两对驱动轮距离驱动机构的远近，可通过设置过渡齿轮来进行调节，其中若距离较远，可以是上述第一输出齿轮以及上述第二输出齿轮与双联齿轮的第二齿轮之间均设有至少一个过渡齿轮，但为了确保第一驱动轮和第二驱动轮异向转动，所述第一输出齿轮处的过渡齿轮个数与第二输出齿轮处的过渡齿轮个数之差为单数。

另一种方案，通过设置多个双联齿轮也可以实现改变两对驱动轮的距离，如：上述双联齿轮包括有第一双联齿轮和第二双联齿轮共两个，所述第一双联齿轮的第一齿轮和第二双联齿轮的第一齿轮均与上述轴向齿轮相啮合，所述第一双联齿轮的第二齿轮与上述第一输出齿轮相啮合，所述第二双联齿轮的第二齿轮与上述过渡齿轮相啮合，所述过渡齿轮与上述第二输出齿轮相啮合。