[实用新型]一种热端EGR阀与EGR冷却器的模块化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热端EGR阀与EGR冷却器的模块化结构，属于发动机技术领域，特别是发动机排放技术。

背景技术

EGR系统废气再循环系统可有效降低氮氧化物含量，在发动机领域已经广泛应用。EGR阀和EGR冷却器是EGR系统中关键零部件，现有使用结构中阀和冷却器之间基本上通过管路连接，零件数量多，占用立体空间大，为提高可靠性降低失效风险需投入较高成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种热端EGR阀与EGR冷却器的模块化结构，主要是为了实现EGR系统布置紧凑，减少EGR阀和EGR冷却器间连接零件数量和零件成本，降低EGR系统零件泄露和失效风险。

本实用新型的技术方案：本实用新型的热端EGR阀与EGR冷却器的模块化结构包括热端电动的EGR阀、EGR冷却器及连接管路，在EGR阀阀体后端开口设阀连接法兰，在EGR冷却器阀体进气端开口设冷却器连接法兰，EGR阀与EGR冷却器通过阀连接法兰和冷却器连接法兰连接，两腔相通，在外侧，EGR阀的冷却水进水管连接到EGR冷却器的冷却水进口，EGR阀的冷却水出水管连接到EGR冷却器的冷却水出口。

所述的EGR冷却器为U型结构，设有两个除气引出口：第一除气引出口和第二除气引出口，第一除气引出口在进气端，第二除气引出口在除气端，两个除气引出口之间通过除气管路连接，第一除气引出口对外封闭，由第二除气引出口端引出除气口。

所述的EGR阀为热端电动EGR阀，采用双阀芯结构，进气通道和出气通道平行EGR阀的驱动电压为12V或者24V，通过整机ECU控制阀开度。

本实用新型的优点：本实用新型EGR阀和EGR冷却器通过法兰连接,减少了阀和冷却器连接管路,降低零件成本及失效风险.EGR阀冷却管路和EGR冷却器冷却管路并联,有效缩短EGR阀冷却管路长度.EGR阀和冷却器模块化后,结构紧凑、占用空间小，可使整机空间更合理化。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的左侧视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3给出了本实用新型的实施例。

如图所示，本实用新型的热端EGR阀与EGR冷却器的模块化结构包括热端电动的EGR阀1、EGR冷却器2及连接管路，在EGR阀1阀体后端开口设阀连接法兰1a，在EGR冷却器2阀体进气端开口设冷却器连接法兰2a，EGR阀1与EGR冷却器2通过阀连接法兰1a和冷却器连接法兰2a连接，两腔相通，在外侧，EGR阀1的冷却水进水管4连接到EGR冷却器2的冷却水进口2e，EGR阀1的冷却水出水管5连接到EGR冷却器2的冷却水出口2f。

所述的EGR冷却器2为U型结构，设有两个除气引出口：第一除气引出口2b和第二除气引出口2c，第一除气引出口2b在进气端，第二除气引出口2c在除气端，两个除气引出口2b、2c之间通过除气管路3连通，第一除气引出口2b对外封闭，由第二除气引出口2c端引出除气口2f。

所述的EGR阀1为热端电动EGR阀，采用双阀芯结构，进气通道和出气通道平行，EGR阀1的驱动电压为12V或者24V，通过整机ECU控制阀开度。

如图1、图2所示，废气通过EGR阀1废气进口1b进入，经U型EGR冷却器2冷却后，通过EGR阀1废气出口1c进入后续EGR系统。

冷却水流通路是：冷却水进入U型EGR冷却器2的冷却水进口2e后分支，分别进入U型EGR冷却器2和EGR阀1；冷却U型EGR冷却器2和EGR阀1后的冷却水，在U型冷却器2冷却水出口2f汇合，汇合后进入发动机的整机进水口。

EGR阀1为双阀芯结构，EGR阀进气通道和出气通道平行，EGR阀1的冷却循环回路与EGR冷却器2的冷却循环回路并联；整个模块占用立体空间小。