[实用新型]一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体的粗加工夹具技术领域，具体涉及一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构。

背景技术

发动机缸体粗加工质量的好坏影响发动机的整体性能，而发动机缸体在加工过程中的稳定性是其加工质量好坏的先决条件。

现有技术中，发动机缸体一般通过自身定位面与夹具内的定位块定位配合，然而由于发动机缸体的表面特征复杂，无法实现大面积的定位，如果定位点设置较少，会造成发动机缸体的加工稳定性较差，影响其加工精度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，旨在增加其与发动机缸体的支撑点，提高其加工稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，包括支撑杆，所述支撑杆支撑所述发动机缸体，其作用力竖直向上，且所述支撑杆通过连接部固接于所述发动机缸体粗加工夹具。

优选地，所述连接部包括固接于所述发动机缸体粗加工夹具的滑套、和设于所述滑套内远离所述发动机缸体一侧的压簧，所述支撑杆滑接于所述滑套并与所述压簧接触。

优选地，所述滑套靠近所述发动机缸体的一端设有防尘罩。

优选地，所述滑套远离所述发动机缸体的一端设有开孔，所述开孔内设有堵头。

优选地，还设有锁杆，所述锁杆通过锁止部与所述支撑杆配合锁止。

优选地，所述锁止部包括设于所述锁杆靠近所述支撑杆的一端的第一斜面，和设有所述支撑杆外壁的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面斜楔配合。

优选地，所述锁杆与所述发动机缸体粗加工夹具之间为螺纹配合。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构，包括支撑杆，所述支撑杆支撑所述发动机缸体，其作用力竖直向上，且所述支撑杆通过连接部固接于所述发动机缸体粗加工夹具。采用此技术方案，增加了对发动机缸体的支撑点，提高了发动机缸体的加工稳定性，同时，由于压簧的设置，避免了支撑杆与发动机缸体的刚性冲击，避免了发动机缸体的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的辅助支撑机构的一个实施例的剖视图。

附图标记说明：

1-发动机缸体粗加工夹具；2-发动机缸体；6-辅助支撑机构；61-支撑杆；62-滑套；63-压簧；64-锁杆；65-锁止孔；66-防尘罩；67-堵头。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。

结合图1所示，本实用新型提供了一种发动机缸体粗加工夹具的辅助支撑机构6，包括支撑发动机缸体2的支撑杆61，支撑杆61相对于发动机缸体2的作用力竖直向上，且支撑杆61通过连接部固接于发动机缸体粗加工夹具1。此方案增加了对发动机缸体2的支撑点，提高了发动机缸体2的加工稳定性。

连接部可优选如下实施例一：支撑杆61设置为螺杆，通过与发动机缸体粗加工夹具1螺纹配合实现对发动机缸体2的支撑，然而此方案操作繁琐，且操作空间小，操作困难。考虑上述因素，优选设置为实施例二：连接部包括固接于发动机缸体粗加工夹具1的滑套62，和设于滑套62内远离发动机缸体2一侧的压簧63，支撑杆61滑接于滑套62并与压簧63接触。具体地，滑套62通过螺钉固接于发动机缸体粗加工夹具1内，且为中空结构，支撑杆61滑接于滑套62内，其伸出端与发动机缸体2接触，支撑杆61的另一端与压簧63接触。此方案中，支撑杆61自动伸出，并与发动机缸体2接触时自动缩回，保证了两者之间的有效贴合，同时，较实施例一相比，操作省时省力，且由于压簧63的设置，避免了支撑杆61与发动机缸体2的刚性冲击，避免了发动机缸体2的损伤。

进一步地，为了避免支撑杆61在发动机缸体2的加工过程中沿轴向攒动，辅助支撑机构6还设有锁杆64，锁杆64通过锁止部与支撑杆61配合锁止。

锁止部优选包括设于锁杆64靠近支撑杆61的一端的第一斜面，和设于支撑杆61外壁的第二斜面，第一斜面与第二斜面斜楔配合。具体地，锁杆64相对于支撑杆61垂直设置，滑套62靠近锁杆64的一侧设有锁止孔65，锁杆64穿过锁止孔65，并沿自身轴向移动，实现与第二支撑杆61的脱离和锁止。当然，锁止部还可采用其他实施例如插销式锁止结构。

锁杆64设于发动机缸体粗加工夹具1，并优选锁杆64远离支撑杆61的一端与发动机缸体粗加工夹具1螺纹配合，配合结构简单，实现方便。