[实用新型]一种车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种车架总成。

背景技术

目前车架与地板布置结构中的前大纵梁、中大纵梁和后大纵梁布置在同一水平面上，碰撞传力路径单一，安全碰撞性能、整车性能较差，因此，如果更好的提高车架与地板布置结构的安全碰撞性能、整车性能是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种安全碰撞性能、整车性能较好的车架总成。

本实用新型提供了一种车架总成，包括车架主体和地板，所述车架主体架设在所述地板上，所述车架主体包括前大纵梁、中大纵梁和后大纵梁，其中，所述前大纵梁与所述中大纵梁的前端连接，所述后大纵梁与所述中大纵梁的后端连接，所述前大纵梁、中大纵梁、后大纵梁均与水平面相平行，所述前大纵梁、中大纵梁不在同一水平面上，所述中大纵梁、后大纵梁不在同一水平面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述前大纵梁、中大纵梁、后大纵梁均不在同一水平面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述前大纵梁高于所述中大纵梁，所述前大纵梁高于所述后大纵梁。

作为本实用新型的进一步改进，所述后大纵梁高于所述中大纵梁。

作为本实用新型的进一步改进，所述前大纵梁、中大纵梁、后大纵梁均有两条并左右对称设置。

作为本实用新型的进一步改进，左右两条所述前大纵梁之间设有前横梁，所述前横梁的左右两端分别通过前大纵梁焊合件与所述前大纵梁连接，所述前横梁的截面为矩形管状。

作为本实用新型的进一步改进，所述车架主体与所述地板之间连接有搭接件，所述搭接件为U型截面，所述搭接件的侧面和顶部均设有翻边，所述搭接件的翻边分别与所述车架主体、地板相贴合焊接。

作为本实用新型的进一步改进，所述车架主体还包括A柱、上弯梁连接板、立柱、B柱和前侧板，其中，所述立柱的底端与所述前大纵梁连接，所述立柱的顶端与所述上弯梁连接板的前端连接，所述上弯梁连接板的后端分别与所述A柱的前端、前侧板的顶端连接，所述A柱的后端与所述B柱的顶端连接，所述B柱的底端与所述后大纵梁的前端连接，所述前侧板的底端与所述前大纵梁、中大纵梁的连接处连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述前大纵梁、立柱之连接有前轮罩前板，所述前轮罩前板连接有加强板，所述加强板与所述前大纵梁连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述上弯梁连接板、立柱、前大纵梁、前侧板首尾连接形成前端闭环，所述A柱、前侧板、中大纵梁、B柱首尾连接形成后端闭环。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，将前大纵梁、中大纵梁设置为不在同一水平面上，将中大纵梁、后大纵梁设置为不在同一水平面上，提高了车架总成的刚度，使得碰撞力的传递路径较多，便于碰撞力的传递和吸收，提高安全碰撞性能和整车性能。

附图说明

图1是本实用新型一种车架总成的总体结构示意图；

图2是本实用新型一种车架总成的前车身的侧视图；

图3是本实用新型一种车架总成的前车身的立体结构示意图；

图4是本实用新型一种车架总成的前横梁的结构示意图；

图5是图4中的剖面图A－A；

图6是本实用新型一种车架总成的搭接件的结构示意图；

图7是本实用新型一种车架总成的搭接件的布置示意图；

图8是本实用新型一种车架总成的前车身的立体结构示意图；

图9是本实用新型一种车架总成的前螺簧安装撑板的结构示意图；

图10是本实用新型一种车架总成的中门下导轨的结构示意图；

图11是本实用新型一种车架总成的散热器下横梁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1至图11中的附图标号为：车架主体100；A柱1；上弯梁连接板2；立柱3；前大纵梁4；中大纵梁5；后大纵梁6；B柱7；前侧板8；前横梁9；前大纵梁焊合件10；搭接件11；加强板12；前螺簧安装撑板13；前螺簧安装加强板14；中门下导轨焊合件15；密封加强板16；止动合件17；散热器下横梁18。