[实用新型]混合动力车辆的双行星排式离合器及其车辆变速总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种基于行星齿轮系统的混合动力车辆的双行星排式离合器及其车辆变速总成。

背景技术

目前，汽车上普遍使用的离合器主要为两大类：干式离合器和多片式湿式离合器。其中，干式离合器利用摩擦片与压盘之间挤压产生摩擦力的原理实现动力传递，而此种离合器在人为操作不当而引起摩擦片与压盘之间长时间打滑时，会产生大量热量，由于该类离合器本身结构决定其散热效果较差，所以容易造成摩擦片烧坏；而且，干式离合器换挡冲击大，所以不适合用于手动变速器向ATM转变时离合器性能的要求。而多片式湿式离合器有分离不够彻底、轴向尺寸和质量较大、响应时间不够灵敏等缺点。同时，如何以相对简单的结构降低车辆发动机产生的扭转振动亦是本领域长期研究的课题之一。

实用新型内容

为了解决现有技术中基于行星齿轮系统的离合器降速传递动力因而需要对后续变速器进行改动的问题，本实用新型提供了一种能够等速传递动力且集成有扭转减振功能的混合动力车辆的双行星排式离合器及其车辆变速总成。

本实用新型解决现有技术中基于行星齿轮系统的离合器降速传递动力因而需要对后续变速器进行改动的问题所采用的技术方案是:提供一种混合动力车辆的双行星排式离合器，双行星排式离合器作为独立部件连接于车辆的第一动力源输出轴和第二动力源输出轴与变速器的输入轴之间，其特征在于：双行星排式离合器包括两个相互连接的第一行星排和第二行星排以及对两个行星排中的预定部件进行制动的第一制动机构和第二制动机构，以使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴的输出动力等速传递到变速器输入轴，其中，双行星排式离合器进一步集成有扭转减振机构。

其中，扭转减振机构包括同轴设置且能够相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及沿第一转动部件和第二转动部件的转动方向弹性连接第一转动部件和第二转动部件的弹簧减振器。

其中，第一转动部件和第二转动部件之间形成一环形腔体，弹簧减振器为设置于环形腔体内的曲形弹簧，或者第一转动部件和第二转动部件分别沿各自周向对称形成多个弹簧卡槽，弹簧减振器包括分别卡置于弹簧卡槽内的多个直形弹簧。

其中，曲形弹簧由至少两个不同弹性系数的弹簧串联而成，或者每组对应的弹簧卡槽内包括至少两个串联或嵌套的弹性系数互不相同的直形弹簧。

其中，第一行星排包括：连接第一动力源输出轴和第二动力源输出轴的第一太阳轮；与第一太阳轮相啮合并按圆周布置的第一行星齿轮组；以及转动固定在第一行星齿轮组上的第一行星架；以及与第一行星齿轮组相啮合的第一齿圈；第二行星排包括：连接变速器输入轴的第二太阳轮；与第二太阳轮相啮合并按圆周布置的第二行星齿轮组；以及转动固定在第二行星齿轮组上并与第一行星架相连接的第二行星架；以及与第二行星齿轮组相啮合的第二齿圈，第一制动机构和第二制动机构分别对第一齿圈和第二齿圈进行制动，扭转减振机构集成于第一太阳轮和/或第二太阳轮上。

其中，第一行星排包括：连接第一动力源输出轴和第二动力源输出轴的第一齿圈；与第一齿圈相啮合并按圆周布置的第一行星齿轮组；以及转动固定在第一行星齿轮组上的第一行星架；以及与第一行星齿轮组相啮合的第一太阳轮，第二行星排包括：连接变速器输入轴的第二齿圈；与第二齿圈相啮合的并按圆周布置的第二行星齿轮组；以及转动固定在第二行星齿轮组上并与第一行星架相连接的第二行星架；以及与第二行星齿轮组相啮合的第二太阳轮，第一制动机构和第二制动机构分别对第一太阳轮和第二太阳轮进行制动，扭转减振机构集成于第一齿圈和/或第二齿圈上。

其中，第一行星排包括：连接发动机输出轴的第一太阳轮；与第一太阳轮相啮合并按圆周布置的第一行星齿轮组；转动固定在第一行星齿轮组上的第一行星架；以及与第一行星齿轮组相啮合的第一齿圈；第二行星排包括：连接变速器输入轴的第二太阳轮；与第二太阳轮相啮合并按圆周布置的第二行星齿轮组；转动固定在第二行星齿轮组上的第二行星架；以及与行星齿轮相啮合并连接到第一齿圈的第二齿圈，第一制动机构和第二制动机构分别对第一行星架和第二行星架进行制动，扭转减振机构集成于第一太阳轮和/或第二太阳轮上。

其中，第一制动机构和第二制动机构为与相应部件固定的制动盘和对制动盘进行制动的制动钳，或者第一制动机构和第二制动机构中的一个为与对应部件固定的制动盘和对制动盘进行制动的制动钳，第一制动机构和第二制动机构中的另一个为直接对对应部件进行固定的固定件，扭转减振机构集成于制动盘上。