[实用新型]一种重载小功率船用齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种重载小功率船用齿轮箱，与定螺距螺旋桨组成船舶主推进系统，属于船舶传动装置领域。

背景技术

现有小功率船用齿轮箱一般有外支撑和内支撑两种类型，外支撑结构船用齿轮箱由于主动齿轮采用两只轴承支撑在箱体上，一般轴向尺寸比较大，装拆维修困难。普通的内支撑结构小功率船用齿轮箱主动齿轮与离合器座采用一体结构，摩擦片比较小，传递功率受限，同时由于采用前后分箱结构，一般将倒顺车推力分置在前后两个箱面，造成齿轮箱刚性差，功率稍大时容易使箱体受倒顺车冲击而破裂。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有制动功能，将主动齿轮与离合器座分离、并可靠固定，将箱体承受螺旋桨推力部分集中布置在一侧、使箱体强度显著增加，整机可靠性高、结构紧凑、外形美观、装拆方便的一种重载小功率船用齿轮箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种重载小功率船用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件、输出轴部件、主动齿轮部件和传动轴部件，

所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴的左侧端套有输入联轴节，所述的输入联轴节外套有齿形输入联轴器外齿圈，所述的齿形输入联轴器外齿圈外套有与齿形输入联轴器外齿圈相啮合传动的输入内齿圈，所述的输入轴外套有顺车离合器和顺车主动齿轮，所述的顺车离合器外套有顺车传动齿轮，所述的顺车主动齿轮的左端伸入至顺车离合器中；

所述的传动轴部件包括传动轴，所述的传动轴外套有倒车离合器和倒车主动齿轮，所述的倒车离合器外套有倒车传动齿轮，所述的倒车主动齿轮的左端伸入至倒车离合器中，所述的倒车主动齿轮与顺车传动齿轮相啮合传动；

所述的主动齿轮部件包括主动轴，所述的主动轴外套有滑动轴套，所述的滑动轴套外套有主动齿轮，所述的主动齿轮的左端套有离合器座，所述的主动齿轮与倒车传动齿轮相啮合传动；

所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴外套有与顺车主动齿轮相啮合传动的输出齿轮，所述的输出轴的右端设有输出联轴节；

所述的传动轴与输入轴中分别设有传动油路，所述的传动油路分别与倒车离合器和顺车离合器相连通。

作为优选，所述的输入内齿圈与齿形输入联轴器外齿圈通过输入齿形块相传动，所述的传动轴的两端与箱体间、输入轴的两端与箱体间、输出轴的两端与箱体间分别通过轴承相定位，所述的传动轴的右端与输入轴的右端分别设有封油环。

作为优选，所述的输入联轴节通过输入圆螺母与输入轴相定位。

传递原理：主机启动后，动力由输入轴带动热套在输入轴上的顺车传动齿轮和与其啮合的倒车传动齿轮转动；

当操作系统的控制手柄在“停”位时，顺车离合器和倒车离合器均处于脱开状态，输出轴不转动；

当控制手柄在“顺车”位时，顺车离合器结合，功率由输入轴经顺车离合器、顺车主动齿轮和输出齿轮传至输出轴，输出轴的旋向与输入轴相反；

当控制手柄在“倒车”位时，倒车离合器结合，功率由输入轴经顺车传动齿轮、倒车传动齿轮、倒车离合器、倒车主动齿轮和输出齿轮传至输出轴，输出轴的旋向与输入轴相同；

因此，本实用新型的一种重载小功率船用齿轮箱，结构紧凑，传递能力大，减速比大，可靠性高，外形美观，制造成本低廉，装拆维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中A-A剖视结构示意图；

图3是本实用新型中输入轴部件的结构示意图；

图4是本实用新型中输出轴部件的结构示意图；

图5是本实用新型中传动轴部件的结构示意图；

图6是本实用新型中主动齿轮部件的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种重载小功率船用齿轮箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有输入轴部件2、输出轴部件3、主动齿轮部件3和传动轴部件4，所述的输入轴部件2包括输入轴6，所述的输入轴6的左侧端套有输入联轴节7，所述的输入联轴节7外套有齿形输入联轴器外齿圈8，所述的齿形输入联轴器外齿圈8外套有与齿形输入联轴器外齿圈8相啮合传动的输入内齿圈9，所述的输入轴6外套有顺车离合器10和顺车主动齿轮11，所述的顺车离合器10外套有顺车传动齿轮12，所述的顺车主动齿轮11的左端伸入至顺车离合器10中；