[实用新型]燃油汽车电控无级变速箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车变速装置的技术领域，尤其涉及一种燃油汽车电控无级变速箱。

背景技术

目前，现有的交通工具一般采用燃油汽车，由于燃油汽车的变速通常两种：一种是通过离合器切断动力，才能进行换档，存在换档时操作频繁，另一种是高级的自动换档，换档操作方便，但是存在价格太高。为此市场急需一种变速性能好，操作方便的、价格低廉的无级变速箱。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种燃油汽车电控无级变速箱及变速方法。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

    一种燃油汽车电控无级变速箱，包括箱体、箱体内具有的电动调速驱动装置、离合器、主动轮传输机构、从动轮传输机构、倒顺档机构、主减速齿轮和差速器；

所述主动轮传输机构具有用于连接离合器的主动轴和套置在主动轴上向从动轮传输机构传输扭矩的主动轮，主动轮包括有固定在主动轴上的主动轮固定锥盘与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘，主动轮活动锥盘通过角接触球轴承与套置在主动轴上的螺旋推力装置连接；且主动轮固定锥盘与主动轮活动锥盘之间构成具有改变主动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；

所述从动轮传输机构包括有传输扭矩的从动轴、向从动轴传输扭矩的从动轮，从动轮包括有套置在从动轴上并固定的从动轮固定锥盘和套置在从动轴上的从动轮活动锥盘，从动轮活动锥盘轴套上套置的推力弹簧与从动轴上的弹簧座接触，或推力弹簧通过推力轴承与从动轴上的弹簧座接触；所述从动轮活动锥盘轴套上设置的驱动槽套置在从动轴上的驱动销上；且从动轮固定锥盘与从动轮活动锥盘之间构成具有用于改变从动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；

所述主动轮传输机构的主动轴通过离合器与发动机相连，套置在主动轴上的主动轮通过传动带与从动轮传输机构的从动轮连接；连接主动轮活动锥盘的螺旋推力装置与电动调速驱动装置相连；

所述从动轮传输机构的从动轴上设置的倒顺档机构具有与主减速齿轮啮合连接的前行齿轮和通过倒档齿轮与主减速齿轮啮合连接的倒行齿轮；且主减速齿轮与差速器齿轮啮合连接；

其中，所述电动调速驱动装置具有变速的调节电机、减速齿轮组、变速箱控制器，与变速箱控制器电连接的所述调节电机通过减速齿轮组与所述的螺旋推力装置连接；

其中，壳体上设置有一个监测主动轴转速的主动轴转速传感器；壳体上设置有一个监测从动轴转速的从动轴转速传感器。

一种燃油汽车电控无级变速箱，所述离合器为离心式离合器，包括有离合器壳体、花键套，所述离合器壳体由带花键的外壳与带内花键的内圈固定连接构成，离合器壳体具有容纳花键套轴承套的内腔，和容纳环形推力盘的外腔；

离合器壳体的外腔与环形推力盘构成截面成锥形的推力腔体内均布有若干离心钢球；离合器壳体的带内花键的内圈与连接发动机轴的动力轴花键连接，动力轴伸出端与花键套轴承套内的单向轴承内圈单向滑动配合连接；

离合器壳体的外腔壁与伸入该腔体的花键套外壁间分别构成离合腔体、弹簧回位腔体；

离合腔体内的离合器壳体壁的花键上均布有若干离合器钢片；花键套外壁的花键上均布的若干离合器摩擦片与若干离合器钢片交叉布置，离合腔体内的环形推力盘另一面的环形凸台与交叉布置的第一离合器钢片接触，交叉布置的末端离合器钢片设置有离合器卡环，离合器卡环卡箍在离合器壳体的外腔壁上；

离合器壳体的弹簧回位腔体内设置有回位弹簧，回位弹簧一端固定在推力盘上的弹簧槽内回位弹簧另一端通过环形弹簧底座固定在离合器壳体的内圈外壁的卡槽内；

其中，离合器钢片与离合器壳体内壁上的花键连接，离合器摩擦片与花键套上的花键连接；沿轴向位移的推力盘通过平键设置在离合器壳体带内花键的内圈外壁上。

一种燃油汽车电控无级变速箱，所述螺旋推力装置具有活动部件的调速齿轮和固定部件的螺旋推力座，调速齿轮孔内一端设置的内螺纹与螺旋推力座的外螺纹丝扣连接，螺旋推力座通过轴承套置在主动轴上，螺旋推力座的外圈设置在箱体的轴孔内；螺旋推力座与主动轴轴向定位，螺旋推力座上设置有限制螺旋推力座转动的定位槽，定位槽与箱体轴孔的定位销对应；调速齿轮孔内另一端设置有角接触球轴承座，角接触球轴承座内固定的角接触球轴承与套置在主动轴上平键连接的主动轮活动锥盘固定连接；或替换为滚珠丝杠推力装置；滚珠丝杠推力装置由调速齿轮的内螺纹与螺旋推力座的外螺纹通过滚珠配合连接构成。