[实用新型]汽车尾气综合处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及节能环保技术领域，具体涉及一种汽车尾气综合处理系统。

背景技术

节能与环保问题是21 世纪人类所面临的最严峻的挑战之一。随着我国汽车工业的发展以及家用轿车的普及，石油等能源资源的需求量逐年增大。而汽车发动机中的热损失与机械损耗占燃油化学能中的65%左右，在机械损耗一定的前提下，充分回收利用发动机尤其是汽车高温尾气的热能是提高汽车燃油能量利用率的关键。此外，汽车数量的激增还导致了严重的大气污染问题，全国多地PM2.5数值陡升，严重威胁人们的身体健康。

虽然目前温差发电和静电除尘的技术已经较为成熟，但在汽车尾气的处理方面的运用还不够完善，国内外在此领域的研究少之又少。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、既可有效利用汽车尾气热量又可有效去除尾气中的细微颗粒物、安全性好、可靠性高、成本低、绿色环保的汽车尾气综合处理系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种汽车尾气综合处理系统，包括连接于汽车尾气管和消声器之间的静电除尘装置及温差发电装置，所述静电除尘装置包括电控模块以及依次连接的进气烟箱、收尘极、放电极和出气烟箱，所述放电极集成于收尘极轴心线处的电极丝上，所述温差发电装置包括集热器、温差发电片和散热片，所述集热器集成于进气烟箱上并与温差发电片的热端连接，温差发电片的冷端连接有散热片，温差发电片与电控模块相连，放电极电极丝与电控模块的负极相连，收尘极与电控模块的正极相连。

作为对上述技术方案的进一步改进：

优选的，所述静电除尘装置还包括供水装置，其与所述收尘极内腔连通形成水循环回路，所述供水装置包括储水器、水泵、溢流板以及一端封闭的进水管和出水管，进水管通过一耐压水管和水泵与储水器连通，水泵与电控模块连接，出水管通过一橡胶水管和过滤器与储水器连通，进水管和出水管水平焊接在收尘极外的上下两侧并分别通过开设于相接处的进水孔和出水细缝与收尘极内腔连通，溢流板装设于收尘极内靠近进水管处，其边缘部分下折与收尘极内壁间隙配合。

优选的，所述电控模块包括升压稳压器、高压发生器、温控开关、蓄电池和延时继电器，所述升压稳压器的输入端与温差发电片连接，升压稳压器的输出端连接蓄电池和高压发生器，所述放电极电极丝与高压发生器的负极相连，所述收尘极与高压发生器的正极相连，所述水泵与蓄电池、延时继电器、温控开关串联连接。

优选的，所述集热器内部对角线位置设有纵向十字交叉型集热片。

优选的，所述进气烟箱和出气烟箱均为变径管，其大径端均与所述收尘极连接，变径管内各装设有两层气流均布板。

优选的，所述气流均布板为多孔板式结构。

优选的，所述集热器为150mm*100mm*100mm的长方体状薄壁不锈钢金属盒，所述收尘极为外径Φ89、内径Φ85的不锈钢圆管，所述放电极为Φ1、长750mm的钨电极丝。

优选的，所述进气烟箱通过法兰与汽车尾气管连接，所述出气烟箱也通过法兰与消声器连接。

优选的，所述散热片为铝型材散热器，其中底面散热器的翅片竖直向下，侧面散热器的翅片45°斜向下。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的汽车尾气综合处理系统，基于Seebeck（塞贝克）效应及PM2.5静电脱除技术，其不仅能够利用温差发电片将汽车尾气中的余热转化为电能并储存在汽车蓄电池中，提高汽车对能源的综合利用率，还可以脱除汽车尾气中的细微颗粒物，解决了“高温尾气热量回收利用”、“降低尾气污染物含量”这两大问题，克服了现有的汽车尾气温差发电装置现实意义不大的缺点，也解决了汽车尾气静电净化装置需要汽车额外提供电能的不足。本实用新型将湿式静电除尘用于卧式除尘装置，能很好的解决二次扬尘等问题，且采用定时冲水的方式，在保证除尘效果的前提下可尽量减小耗水量，从而消除了普通湿式静电除尘器耗水量大的缺点。此外，本汽车尾气综合处理系统的侧面散热器的翅片斜向下，避免了由于灰尘在翅片上积累而导致散热器散热性能降低的问题。本实用新型具有结构紧凑、技术手段简便易行，安全性好，可靠性高，成本低，经久耐用，绿色环保等优点，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中A-A剖面放大结构示意图。

图3为图1中B-B剖面放大结构示意图。

图4为图1中C-C剖面放大结构示意图。