[实用新型]一种利用双台行车大梁的吊装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于吊具技术领域，特别是涉及一种利用双台行车大梁的吊装结构。

背景技术

在设备安装工程中，经常遇到各种工况下的设备吊装施工，特别是在厂房中行车运力不够的情况下，可以采用双台行车吊装，双台行车吊装主要有以下几种方式：第一种方式是利用双台行车抬吊，其吊装范围是：T1≤T≤（T1+T2），其中，T为吊装重量，T1、T2为行车起重量，T1≤T2；第二种方式是在行车大车不动的情况下，利用双台行车抬吊，其吊装范围是：T1≤T≤（T1+T2）*125%，其中，T为吊装重量，T1、T2为行车起重量，T1≤ T2。在以上两种吊装方式中，第一种吊装方式只适合在额定重量范围内吊装，第二种方式虽然允许超负荷吊装，但仅适合于定点吊装，吊装状态受限，适用性不高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种利用双台行车大梁的吊装结构，以弥补现有双台行车吊装方式所存在的吊装能力差的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种利用双台行车大梁的吊装结构，包括两台行车、两个上抬梁和一个下抬梁，两台行车相互平行并连接起来，每台行车具有两个等高的行车大梁；两个上抬梁分别设置在两台行车上，上抬梁的两端设置在同一台行车的两个行车大梁上；所述下抬梁处于水平状态，下抬梁的两端通过连接吊具分别吊装在两个上抬梁上；下抬梁上布置有若干个吊点，每个吊点的位置均具有一个用于悬挂设备吊具的支耳。

优选地，所述行车大梁上设置有支撑固定装置，所述上抬梁为工型钢，上抬梁的底板设置在行车大梁上，所述支撑固定装置包括两块底板和两块斜板，两块底板设置在行车大梁上，并且两块底板位于上抬梁底板的两侧；两块斜板倾斜设置在上抬梁的两侧，斜板的一端焊接在底板上，斜板的另一端焊接在上抬梁的顶板与底板之间的腹板上。

优选地，连接吊具由一根钢丝绳和上、下两个卸扣组成，上、下两个卸扣分别连接在钢丝绳的两端，上端的卸扣连接在上抬梁的支耳上，下端的卸扣连接在下抬梁的支耳上。

优选地，设备吊具由一个主卸扣、两个手拉葫芦和两个副卸扣组成，所述主卸扣连接在吊点位置的支耳上，两个手拉葫芦分别通过一根钢丝绳连接在主卸扣上，两个副卸扣分别通过一根钢丝绳连接两个手拉葫芦上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的吊装方式不同，本实用新型利用行车大梁作为承吊装置，承载范围为T1≤T≤(T1+t1+T2+t2) *125%，其中，（T为吊装重量，T1、T2为行车起重量，T1≤T2 ，t1、t2分别为小车重量），这种吊装方式既符合规范要求，又提高了吊装范围。

附图说明    

图1为本实用新型的总装图；

图2为本实用新型的上抬梁的主视图；

图3为本实用新型的上抬梁的俯视图；

图4为本实用新型的下抬梁的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见附图，一种利用双台行车大梁的吊装结构，包括两台行车、两个上抬梁1和一个下抬梁2，两台行车相互平行，在行车两端用葫芦将两台行车连接起来，每台行车具有两个等高的行车大梁3；两个上抬梁1分别设置在两台行车上，上抬梁1的两端分别设置在同一台行车的两个行车大梁3上；下抬梁2处于水平状态，下抬梁2的两端通过连接吊具分别吊装在两个上抬梁1上；下抬梁上布置有标记为a、b、c、d、A、B、C、D的8个吊点，每个吊点的位置具有一个用于悬挂设备吊具的支耳。

本实施例的上抬梁1为工型钢，上抬梁1的底板设置在行车大梁3上，为了保证上抬梁1的稳固，行车大梁3上设置有支撑固定装置，支撑固定装置包括两块底板4和两块斜板5，两块底板4设置在行车大梁3上，并且两块底板4位于上抬梁1底板的两侧，两块斜板5倾斜地设置在上抬梁1的两侧，斜板5的一端焊接在底板4上，斜板5的另一端焊接在上抬梁1的顶板与底板之间的腹板上。

连接吊具用于将下抬梁2的两端吊装在两个上抬梁1上，本实施例的连接吊具由一根钢丝绳6和上、下两个卸扣7组成，上、下两个卸扣7分别连接的钢丝绳6的两端，上端的卸扣7连接在上抬梁1的支耳上，下端的卸扣7连接在下抬梁2的支耳上。