[实用新型]发动机冷却液的滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的冷却领域，特别涉及一种发动机冷却液的滤清器。

背景技术

发动机在使用过程中，经常会出现机体、缸套穴蚀、腐蚀等故障，同时水泵及节温器故障也很多，使用一段时间后还容易出现水温高故障。而这些故障都与冷却系统有关，其中，机体、缸套穴蚀是由空泡腐蚀、电化腐蚀及其他腐蚀综合作用的结果。空泡腐蚀是磨损腐蚀的一种特殊形式，是由于流体与金属构件高速相对运动在金属表面局部地区产生涡流，伴随气泡在金属表面迅速生成和爆破所引起的磨损。缸套穴蚀的最主要原因是空泡腐蚀。另外，用户使用不规范防冻液甚至不使用防冻液是导致电化腐蚀的主要原因。水泵、节温器问题多是由于冷却液中杂质多，导致水泵、节温器密封部位经常有颗粒进入研磨从而密封失效出现故障。使用一段时间后发动机容易水温高是由于该机的机体及缸套等主要部件都是铸铁材料，与冷却液接触的内腔表面容易生锈，从而使散热系统效率降低，发动机就容易出现水温高问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机冷却液的滤清器，该滤清器能过滤发动机冷却液中的大部分杂质，减少进入水泵、节温器密封部位研磨的颗粒。

本实用新型的另一目的在于可以防止发动机水腔内发生电化腐蚀，而且能减轻空泡爆破对金属表面的磨损和破坏，还能防止金属表面生锈或锈蚀导致散热效率下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机冷却液的滤清器，包括：过滤本体，其具有进水口和出水口，过滤本体内部的冷却液流经处设有挥发性药丸，过滤本体安装在发动机一侧的底端位置；进水管和出水管，进水口和出水口分别通过进水管和出水管与发动机的机体冷却液的进出口接通。

优选地，挥发性药丸的成分及质量百分比为：硅酸钠25％；偏硼酸钠25％；C4AE2的乙酸酯10％；Neodol 23-6.510％；二丙二醇单丁醚10％；EDTA-4Na10％；3,5-二甲基-l-己基-3-醇5％；以及N-甲基-2-吡咯烷酮5％。

优选地，过滤本体包括：带有安装孔的上盖，上盖的上端设有进水口和出水口，上盖的下端的中间位置凸出有外螺纹管，外螺纹管与出水口接通，进水口与上盖的下端面贯通；底壳，其具有开口端；滤芯，其置于底壳内，滤芯包括滤壳和围在其外表面的滤网，滤壳的上端开口，滤壳的内部放置挥发性药丸，滤芯的外表面与底壳的内壁之间形成水流区域；以及连接盖板，其中间位置设有与外螺纹管螺纹配合的螺纹孔，连接盖板的端面上设有限流孔；其中连接盖板固定设在底壳的开口端内部时滤壳的上边缘与连接盖板的螺纹孔的周围的下端面密封，滤壳的上端开口与螺纹孔连通，限流孔与水流区域连通，连接盖板通过螺纹孔拧在外螺纹管上时底壳的开口端与上盖的下端面密封。

优选地，连接盖板的上端焊接有中间敞开的顶盖，连接盖板通过顶盖扣设在底壳的开口端，且顶盖与底壳的开口端密封。

优选地，顶盖的上端面与上盖的下端面之间设有总成密封圈。

优选地，滤壳的上边缘与连接盖板的螺纹孔的周围的下端面之间设有密封圈；滤壳的底端设有弹簧，滤壳由弹簧驱动进而压紧密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在发动机的冷却水循环中接入滤清器，而且在过滤本体内设置挥发性药丸，能过滤发动机冷却液中的大部分杂质，减少进入水泵、节温器密封部位研磨的颗粒；挥发性药丸能缓慢溶解并释放到发动机冷却液中，改变发动机冷却液的酸碱性，防止电化腐蚀的发生，而且药丸成分能附着在发动机水腔表面，在水腔表面形成一层薄膜，能减轻空泡爆破对金属表面的磨损和破坏，还能与铁锈产生反应，除去金属表面的铁锈及腐蚀，防止金属表面生锈或锈蚀导致散热效率下降的问题。

附图说明

图1是根据本实用新型的发动机冷却液的滤清器的安装示意图；

图2是根据本实用新型的发动机冷却液的滤清器的过滤本体的结构示意图，不包括上盖。

主要附图标记说明：

1-总成密封圈，2-连接盖板，3-密封圈，4-滤网，5-弹簧，6-底壳，7-弹簧座，8-防潮堵盖，9-限流孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。