[实用新型]一种气门油封拆卸工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件手动拆卸技术领域，特别涉及一种气门油封拆卸工装。

背景技术

发动机的气门油封设置在气门处，用于防止机油泄露进入燃烧室，燃烧机油，在气门处形成积碳。气门油封在以下情况下需要进行更换：一是在发动机装配生产过程中，气门油封压装不合格，此时，需要将气门油封拨出进行更换；二是气门油封使用时间过长，磨损严重，需要更换；三是一些因其他原因需要返修的发动机，凡是涉及到气门油封，都需要进行气门油封的更换。

气门油封是过盈配合压装在气门导管上端的，一些气门油封骨架底部与气门弹簧底座完全紧密贴合，两者之间没有间隙，而目前现有的拆卸气门油封的工装都是基于气门油封骨架与气门弹簧底座之间存在间隙设计的，将工装插入该间隙中，对气门油封骨架底部施加向外拔出的力，实现气门油封的拆卸。但是对于没有间隙的气门油封而言，现有的拆卸方法只能采用老虎钳使劲往外拔，这样费时费力，而且容易划伤缸盖。

综上所述，如何解决气门油封骨架底部与气门弹簧底座紧密贴合的气门油封的拆卸困难的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气门油封拆卸工装，以方便对气门油封骨架底座与气门弹簧底座紧密贴合的气门油封的拆卸。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种气门油封拆卸工装，包括：

支撑架；

螺纹套管，安装在所述支撑架上，设置有内螺纹；

螺杆轴，其上设置有与所述螺纹套管的内螺纹螺纹连接的外螺纹；

夹紧片支撑体，可套设在气门油封上，且所述夹紧片支撑体的顶部与所述螺杆轴的下端连接，所述夹紧片支撑体的侧面上开设有螺纹孔；

夹紧片，位于在所述夹紧片支撑体内，用于和所述气门油封夹紧接触；

紧固螺钉，与所述夹紧片连接，且与所述螺纹孔螺纹连接；

转动手柄，与所述螺杆轴的上端连接，用于对所述螺杆轴施加扭矩。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述支撑架包括：

用于放置在缸盖表面上的座圈；

两个支撑臂组件，对称地固定在所述座圈上；

转动轴，两端分别转动地连接在两个所述支撑臂组件上，所述转动轴的中间部位与所述螺纹套管的外壁固定连接。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述支撑臂组件包括：

支撑臂，固定在所述座圈上，所述支撑臂上设置有第一高度调节部；

调整臂，其上设置有与所述第一高度调节部配合的第二高度调节部，所述转动轴转动连接在所述调整臂上。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述第一高度调节部为沿所述支撑臂的长度方向排列的多个定位孔；

所述第二高度调节部为至少一个与所述定位孔配合的固定孔，所述固定孔和所述定位孔通过销钉定位固定。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述调整臂为板管结构，套设在所述支撑臂上。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述夹紧片支撑体为筒状结构。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述夹紧片支撑体的筒状结构的筒壁上开设有对称的两个缺口。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述螺杆轴的下端设置有两个限位凸环，所述夹紧片支撑体的顶部活动连接在两个所述限位凸环之间。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述转动手柄为转动杆或转动轮。

优选的，在上述的气门油封拆卸工装中，所述座圈为开环结构，设置有开口，所述开口的宽度大于气门油封的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：