[实用新型]天然气发动机EGR混合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机领域，特别涉及一种天然气发动机EGR混合装置。 

背景技术

对于当量燃烧的天然气发动机来说，为了提升排放水平，需要增加废气再循环(EGR)，而EGR气体与燃气、进气的混合均匀性对于发动机燃烧、性能有显著的影响。在发动机进气中，如果EGR分布不均匀，会造成发动机失火、爆震、各缸均匀性差、排放物超标等一系列问题，进而影响发动机的正常运行和可靠性。因此EGR在进气中的均匀分布对于当量燃烧的天然气发动机是十分重要的。 

如图1所示，当前多数生产商的解决方案是使用EGR+燃气+空气的EGR混合器11和燃气混合器12集成为一体式的EGR混合装置，在同一个EGR混合装置中对EGR气体、天然气和空气进行混合。EGR气体从EGR混合器11的EGR气体入口13进入，从EGR混合器内环形分布的小孔释出，与孔周围由燃气混合器12的燃气入口14及空气入口15分别进入的燃气及空气进行混合后由混合气体出口16排出，从而实现均匀的EGR分布。 

当前一体式的EGR混合装置对工艺水平的要求比较高，属于精密铸造件，因此成本也相对较高。并且由于混合器上多个小孔的结构，对于气体的流动阻力影响也比较大，因此需要消耗更多的发动机功耗，不利于降低整体油耗。 

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的天然气发动机EGR混合装置，该天然气发动机EGR混合装置通过设置分体结构的燃气混合器及EGR扰流器实现相同的EGR混合效果，降低了EGR混合装置的工艺水平要求和成本。另外，利用EGR扰流器螺旋形扰流槽及锥形管状结构对不同的气体进行混合和加速，有降低了流动阻力，避免消耗更多的发动机功耗，有利于降低整体油耗。 

为实现上述目的，本实用新型提供了天然气发动机EGR混合装置，包括：燃气混合器，其用于混合空气和燃气；EGR进气接管，其上游端与所述燃气混合器连通，该EGR进气接管的侧壁开设有EGR进气口；以及EGR扰流器，其为锥形管状，该EGR扰流器的大口端为混合气进口，其与所述EGR进气接管的下游端连通；该EGR扰流器的内周面开设有螺旋形扰流槽。 

优选地，上述技术方案中，EGR扰流器的大口端具有与EGR进气接管下游端连接的端法兰。 

优选地，上述技术方案中，端法兰为方形。 

优选地，上述技术方案中，方形端法兰的四角分别开设有螺栓通孔。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该天然气发动机EGR混合装置通过设置分体结构的燃气混合器及EGR扰流器实现相同的EGR混合效果，降低了EGR混合装置的工艺水平要求和成本。另外，利用EGR扰流器螺旋形扰流槽及锥形管状结构对不同的气体进行混合和加速，有降低了流动阻力，避免消耗更多的发动机功耗，有利于降低整体油耗。 

附图说明

图1是现有天然气发动机EGR混合装置的剖视结构示意图。 

图2是本实用新型的天然气发动机EGR混合装置的使用状态结构示意图。 

图3是图2的局部剖视结构示意图。 

图4是本实用新型的天然气发动机EGR混合装置的EGR扰流器第一立体结构示意图。 

图5是本实用新型的天然气发动机EGR混合装置的EGR扰流器第二立体结构示意图。 

图6是本实用新型的天然气发动机EGR混合装置的EGR扰流器剖视结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。