[实用新型]一种发动机曲轴总成拉装辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机曲轴总成的拉装辅具。

背景技术

曲轴总成是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部件，曲轴总成由左右曲轴通过曲轴销连接而成，连杆安装在左右曲轴之间，通过曲轴销与左右曲轴连接在一起。曲轴总成作为发动机的传力机构，其安装精度要求很高，许多发动机的曲轴总成与箱体的连接是通过过盈配合来完成的，即将曲轴总成装有轴承的一端装在发动机曲轴箱体的轴承孔上。对于量产的产品通常采用拉装设备来完成曲轴总成在箱体上的装配，需要设计专用的辅具来对曲轴箱体和曲轴总成定位，不同的发动机因为曲轴箱体尺寸和曲轴总成的尺寸不一样，不能在同一个辅具上进行拉装。另外对于单独维修和非量产阶段的新机型，没有专用拉装辅具，不能用安装设备来完成曲轴总成的装配，只能通过人工敲击的方式装配，由于人工敲击曲轴总成时的力量和方向不均衡，容易造成左右曲轴和曲轴销的变形，影响左右曲轴之间的平行度，不能保证曲轴总成的安装精度，发动机在运行时会导致活塞等零部件的异常磨损，从而影响发动机性能，降低发动机寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，无需借助安装设备就能将曲轴总成拉装到曲轴箱轴承孔内的曲轴总成拉装辅具，通过辅具的运动对曲轴总成产生向上的轴向拉紧力，使曲轴总成受力均匀的拉装在曲轴箱轴承孔内，确保曲轴总成的装配精度，保证发动机良好的运行。

为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:

一种发动机曲轴总成拉装辅具，包括套筒、拉杆和螺母，所述套筒为阶梯套筒，套筒内部沿轴向开设有阶梯通孔，通孔一端为大孔，所述大孔内径大于曲轴箱的轴承孔内径，通孔另一端为小孔，所述小孔内径大于拉杆的最大外径，在大孔和小孔之间还有一个中间通孔，所述中间通孔的内径大于曲轴杆部的外径；所述拉杆底部沿轴向加工有内螺纹，并与左曲轴杆部的外螺纹配合，拉杆中部为螺纹段，螺母套接在拉杆的螺纹段上，拉杆顶部设置有使拉杆沿轴向上下运动的转动机构，拉杆穿过套筒小孔并使螺母置于套筒外部，所述套筒阶梯通孔的高度大于曲轴总成安装到曲轴箱上的行程与左曲轴的长度和。

进一步，所述套筒大孔端外部沿周向开设有缺口，缺口的高度和宽度与曲轴箱上的链条限位块适配。

对于发动机采用链条进行动力传递的机型，在曲轴箱体上还设计有链条限位块，为避免拉装辅具使用时与链条限位块干涉，根据链条限位块的宽度和高度在辅具套筒的外部圆周上还开设了让位缺口，增加辅具的使用范围。

进一步，所述转动机构采用手柄。

进一步，所述转动机构采用六角头螺母。

本实用新型的有益技术效果是：

通过设计专用的曲轴总成拉装辅具，将拉装辅具的拉杆与曲轴杆部的螺纹进行配合，并对拉杆施加转动力使拉杆与螺母之间产生相对运动，拉杆即带动曲轴总成向曲轴箱体运动并产生向上的轴向拉紧力，使曲轴总成能受力均匀的拉装在曲轴箱的轴承孔内，确保了曲轴总成的装配精度，保证了发动机的良好运行，能够在没有拉装设备的情况下，完成发动机单件维修和非量产阶段新机型的曲轴总成拉装，大大降低了曲轴总成拉装的使用条件，相比现有技术，本实用新型结构简单、成本低，使用方便，能随时完成曲轴总成的拉装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施时的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型实施完成后的结构示意图；

图5为本实用新型另一种实施方式的结构示意图；

附图标记

1.套筒；2.拉杆；3.螺母；4.曲轴箱；5.曲轴总成

101.大孔102.中间通孔；103.小孔；104.缺口201.拉杆内螺纹；

202.六角头螺母；203.手柄；401.链条限位块；402.曲轴箱轴承孔；

501.轴承；502.左曲轴；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。