[实用新型]三轮自行踏板车

说明书

技术领域

一种三轮自行踏板车，所述三轮自行踏板车，属于车辆传动设计领域。

背景技术

踏板车是一种户外休闲锻炼的体育运动器材，目前市场上大部分与其类似以人力作为动力的有可以自行和不能自行两种，可自行的主要有两轮的自行滑板，这种产品踏板面高度较高，对平衡性等要求也较高。其它产品为靠扭动身体为动力间接前行的滑板，速度慢而且费力。更多的是不能自行的滑板，主要靠用脚蹬地间歇型获取前行动力，无法实现连续自行。同时本实用新型与以前由本人申请的类似产品相比(专利号：ZL201320261667.8，专利号：ZL201320672429.6，申请号：201420381879.4)，对传动装置和制动装置进行了新的改进，使传动结构更加简化，传动效果更加可靠，整个产品重量更轻，装配和维修更加方便。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的三轮自行踏板车设计具有较高的新颖性，传动系统实现了一体化总成设计，与现有及以前的产品和设计相比，结构更加紧凑简化，传动系统的运行可靠性高，成本降低，装配和维修更加方便，可更好地成为作为青少年儿童户外娱乐活动的新型载体。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型方案中所述的三轮自行踏板车，其特征在于：该三轮自行踏板车包括前转向装置1、车架2、驱动装置3和制动装置4；其中，前转向装置1与车架2通过折叠机构配合连接，驱动装置3与车架2配合装配，制动装置4与驱动装置3和车架2配合连接。

本实用新型方案中所述的三轮自行踏板车，其特征在于：所述车架2由左右纵梁19、7、固定连接在左右纵梁19、7前部的支撑件34和前转向折叠支撑架33、固定连接在左右纵梁19、7后部的安装架14共同构成。车架2前部上面的折叠支撑架33与前转向装置1配合连接。

本实用新型方案中所述的三轮自行踏板车，所述驱动装置包括由踏板8、踏板架6、一条直链条5、一条环形链条21、垂直导向链轮10、调节链轮28与调节链轮架29、二个前驱动链轮25、44，二个后驱动链轮22，47、前驱动轴 26、后驱动轴24、左右后轮11、9；所述踏板8和踏板架6均为“V”型结构，踏板8固定连接在踏板架6上面，踏板架6通过轴承和支撑轴15配合装配在车架2中部上面踏板架支撑架16上；所述垂直导向链轮10通过轴承20与支撑轴18配合装配在车架2前部左右纵梁19、7的上一对孔42的中间；所述前驱动轴26通过两个支撑轴承49、45配合装配在车架2后部安装架14前面的一对轴承座孔40中两端由一组螺母13定位；所述后驱动轴24通过一对支撑轴承48、46配合安装在安装架14后部的一对轴承座孔39中；所述两个前驱动链轮25、44固定安装在前驱动轴26上两个支撑轴承49、45之间，其中一个前驱动链轮25位于前驱动轴26的中间部位，而另一个前驱动链轮44位于右侧；所述二个后驱动链轮22，47分别通过中间固定装配的超越离合器55、54配合装配在后驱动轴24上，位于两个支撑轴承48、46之间，其中一个后驱动链轮22位于后驱动轴24的中间部位，而另一个后驱动链轮47位于右侧；所述调节链轮28通过轴承与支撑轴27装配在调节链轮架29中间，调节链轮架29前部为一螺杆31，螺杆31从安装架14内部向前穿过安装架前面板的孔41后，套装弹簧30后在螺杆前端加装垫片和螺母32；所述直链条5前端与踏板架6前端固定连接，向下与垂直导向链轮10从前从下部啮合后向后，穿过安装架14前端面上的孔37后与位于前驱动轴26中间部位的前驱动链轮25从上部、后部、下部啮合后向前，再与调节链轮架29中间的调节链轮28依次从上部、前部、下部啮合后向后，然后与位于后驱动轴24中间部位的后驱动链轮22依次从下部、后部啮合后向上，穿过安装架14后部上面的孔38后，链条的未端与踏板架6后端固定连接；所述环形链条21分别与位于前驱动轴26上右侧的前驱动链轮44和后驱动轴24右侧的后驱动链轮47啮合，形成一封闭环形；所述左右两个后轮9、11中，右后轮9通过轴承配合装配在后驱动轴24的右端，左后轮11固定连接在后驱动轴24的左端。

本实用新型方案中所述三轮自行踏板车，其特征在于：所述制动装置包括槽形摩擦轮56与C型刹车带57；所述槽形摩擦轮56固定连接在后驱动轴24左侧，C形刹车带57的下端58固定连接在车架后部安装架14的左内侧，从中间部位向后绕过槽形摩擦轮56后，上端59与刹车线连接，刹车线和刹把与普通自行车相同，不予细述。

本实用新型相对现有技术的有益效果：