[实用新型]卡车偷油漏油报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，尤其是一种卡车偷油漏油报警装置。

背景技术

在我国铁路、公路、水运、民航和管道5种运输方式中，公路货运量约占总量的70％，其点对点、灵活快捷、运价相对低廉的优势，在国民经济和社会生产中发挥着重要作用，而卡车作为货运方式的主要运输工具，成为不可缺少的重要环节。近年来，油价一直居高不下，然而卡车偷油、漏油现象时有发生，给车主带来了巨大的经济损失。

目前市场上存在的大部分有关卡车防偷油、漏油的装置主要是针对车队形式设计的，其通过GPS远程平台监控车队卡车油量的变化情况，但是这种方式成本高，并不适用于个体卡车，而且该方式也无法及时告知车主其卡车油量的变化情况；另外，现有的针对个体卡车设计的偷油、漏油报警装置，其中一部分是通过加强油箱盖锁，使其不容易被打开，但是仍然无法防止偷油者从放油口直接放油，更起不到偷油、漏油报警的功能；还有一部分则是通过在邮箱上设置红外线扫描器或震动传感器来检测是否偷油，但是这种方式的误报率较高，而且车主也无法及时收到报警信息；另外，现有的偷油、漏油报警装置能耗较大，不适合长期使用。因此当前急需一种适用于个体卡车的并能有效克服上述问题的卡车偷油漏油报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种卡车偷油漏油报警装置，它可以有效解决现有技术中存在的问题，尤其是偷油、漏油报警装置能耗较大，不适合长期使用以及车主无法了解卡车油量变化的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种卡车偷油漏油报警装置，包括：电源开关装置、检测装置和报警装置，所述的电源开关装置包括第一MCU控制器、三轴重力加速度倾斜角传感器和A继电器，所述的检测装置包括第二MCU控制器、液位变送器、AD转换模块、第一NRF模块，所述的报警装置包括第三MCU控制器和第二NRF模块，所述的第一MCU控制器分别与三轴重力加速度倾斜角传感器、A继电器、液位变送器、AD转换模块、第二MCU控制器、第一NRF模块、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，A继电器分别与第二MCU控制器、AD转换模块、液位变送器、第一NRF模块、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，第二MCU控制器分别与AD转换模块、第一NRF模块、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，液位变送器分别与AD转换模块、三轴重力加速度倾斜角传感器、第一NRF模块、第三MCU控制器、第二NRF模块连接；第一NRF模块分别与第三MCU控制器、AD转换模块和第二NRF模块连接，AD转换模块分别与第三MCU控制器和第二NRF模块连接，第三MCU控制器分别与第二NRF模块和三轴重力加速度倾斜角传感器连接。

优选的，所述的检测装置还包括RFID模块，RFID模块分别与第一NRF模块、第二MCU控制器、AD转换模块、液位变送器、A继电器、第一MCU控制器、三轴重力加速度倾斜角传感器、第三MCU控制器和第二NRF模块连接；所述的RFID模块通过一根线连接在油箱嘴上，油箱盖盖在油箱嘴上时连接，油箱盖打开时断开，从而可以实现刷错卡或者不刷卡直接打开油箱盖时进行报警，进一步提高了油箱的安全性；另外RFID模块的数据同时结合液位变送器的数据，从而可以大大减小报警装置的误报率。

进一步优选的，所述的检测装置还包括报警器，报警器分别与第二MCU控制器、AD转换模块、液位变送器、RFID模块、第一NRF模块、第一MCU控制器、A继电器、三轴重力加速度倾斜角传感器、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，从而可以实现出现偷油漏油的情况时及时进行报警。

前述的卡车偷油漏油报警装置中，所述的报警装置还包括GSM模块，GSM模块与第三MCU控制器连接，从而可以保证车主及时收到报警信息及油量信息。

本实用新型中所述的电源开关装置还包括B继电器，B继电器分别与第一MCU控制器、三轴重力加速度倾斜角传感器、A继电器、第三MCU控制器、第二NRF模块、AD转换模块、液位变送器、第二MCU控制器、报警器、RFID模块和第一NRF模块连接，从而可以有效控制液位变送器的上电、断电，为系统进一步节约电能。