[实用新型]一种电动汽车驱动组件的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车驱动组件的安装结构。

背景技术

目前以内燃机为动力的车辆，在车辆行驶的过程中，不需要大功率的电机、电机控制器及大容量的蓄电池。而应用于匹配电机搭载纯电动汽车的驱动系统，当采用电机作为动力时，由于电机功率大，电机电压小，电机在启动与正常工作时，电池通过控制器输出的电流变化大，一般要从30A～300A左右不等，这样的大电流就要求导线的线损尽量减少，以提高电池电量的使用率。

现有技术中的电动汽车的电池、电机控制器与电机之间的间隔距离远，电能在导线的传导过程中损耗大，同时由于大量的发热引起车辆的火灾事故的发生。

实用新型内容

本实用新型目的在于，克服现有技术中的缺陷，提供一种驱动组件布局合理，导线传输距离短，电流传送过程中热损耗小的电动汽车驱动组件的安装结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：提供一种电动汽车驱动组件的安装结构，所述驱动组件包括驱动电机、电机控制器和电池，电池设置在电池仓内，电池仓设置在电动汽车的底板的下面，在电池仓的一侧设置有用于安装电机控制器的安装架，驱动电机被安装在电动汽车的后桥上，在所述驱动电机、电机控制器和电池之间连接有导线。

为了简化电池仓的结构和重量，优选的技术方案是，所述电池仓为框架结构，所述框架包括相互连接的立柱、上边框、下边框和斜拉杆，将所述上边框与底板的下面固定连接；或所述电池仓为整体冲压成型的框架结构，所述整体冲压成型的框架也包括相互连接的立柱、上边框、下边框和斜拉杆，将所述上边框与底板的下面固定连接。

为便于电池的装卸与检修，进一步优选的技术方案是，所述电池仓在底板上与上边框对应的部位开设有电池仓口，电池仓口上设有电池压板。

为便于电池的装卸与检修，进一步优选的技术方案还有，在所电池压板上设有电池仓盖。

为便于电池的装卸与检修，进一步优选的技术方案还有，所述电池压板小于电池仓口，电池压板通过压杆与上边框连接。

为了使电池及电池仓安装平稳牢固，同时尽量优化布局，优选的技术方案还有，所述电池仓位于电动汽车的前、后轮之间，且靠近电动汽车的后桥，电池仓呈横向设置的长方体。

为了使电池及电池仓安装平稳牢固，同时尽量优化布局，优选的技术方案还有，所述电池仓位于电动汽车的后轮的后面，且靠近电动汽车的后桥，电池仓呈横向设置的长方体。

为了使电池及电池仓安装平稳牢固，同时尽量优化布局，优选的技术方案还有，在所述电池仓的底部还设置有支撑梁，支撑梁通过连接件与底板连接。

为了最大限度地缩短连接导线的长度，优选的技术方案还有，所述电机控制器的安装位置与电池的接线柱之间的距离小于50cm。

为了减小导线的发热，同时满足驱动电机所需要的驱动电流，优选的技术方案还有，所述导线截面为16mm²～35mm²的铜导线。

本实用新型的优点及有益效果是，该电动汽车驱动组件的安装结构具有结构简单，解决了电动车电机前置、电机与控制器分散布置、电池前后分散的布置造成的电动车辆电池线损大，大截面线束使用较多，车辆操控性差等缺陷。同时降低了能耗，减少了电流传导中的发热量，还可提高电动汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车驱动组件的安装结构的俯视示意图；

图2为本实用新型电动汽车驱动组件的安装结构的主视示意图。

图中：1-驱动电机，2-电机控制器，3-电池，4-电池仓，5-底板，6-安装架，7-导线，8-立柱，9-上边框，10-下边框，11-斜拉杆，12-电池仓口，13-电池压板，14-电池仓盖，15-压杆，16-支撑梁，17-连接件。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型是一种电动汽车驱动组件的安装结构，所述驱动组件包括驱动电机1、电机控制器2和电池3，电池3设置在电池仓4内，电池仓4设置在电动汽车的底板5的下面，在电池仓4的一侧设置有用于安装电机控制器2的安装架6，驱动电机1被安装在电动汽车的后桥上(图中未示)，在所述驱动电机1、电机控制器2和电池3之间连接有导线7。