[实用新型]一种重卡车停油缸装置

说明书

技术领域

本实用新型属于重型汽车发动机技术领域，特别涉及一种重卡车停油缸装置。

背景技术

重卡车广泛用于城建、交通、水电等使用工况相对恶劣的环境中，目前，安装在发动机侧的停油缸，工作时，会有内外空气交换，长期使用，在缸体内部形成大量杂质堆积。国内现有重型汽车发动机普遍采用外呼吸式停油缸，汽车运行在相对恶劣的环境中，停油缸工作时会有内外空气交换，长期使用会在缸体内部形成大量污物与粉尘的堆积，造成挺杆发卡、活塞组件密封失效，最终使发动机不能断油，造成车辆不能熄火，容易造成停车事故。

实用新型内容

为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种重卡车停油缸装置。

一种重卡车停油缸装置，包括缸体，与所述缸体一端连接的缸头，设置在所述缸体内的活塞组件、活塞杆以及复位弹簧，其中：

在所述活塞组件与所述缸体之间并排设有密封圈，在所述缸体的裙部与所述活塞杆之间设有密封圈，将活塞杆和复位弹簧所在的缸体构成密闭的腔室；

在所述活塞组件的头部，自所述活塞组件顶端，沿所述活塞组件的轴向，依次设有气道和与所述气道连通，用于放置活动阀芯的通道； 

所述活塞组件的裙部与所述活塞杆连接处，设有能将所述密闭的腔室里的气体通往所述气道的通气孔；在所述活塞组件与所述活塞杆连接处的活塞杆端部，设有放置回位弹簧的圆柱状槽口，所述回位弹簧一端与所述活动阀芯的一断面连接，其另一端呈自由状态，所述活动阀芯的另一断面设有通气孔，所述通气孔与所述气道连通，所述活动阀芯和回位弹簧组成控制气流往复循环的单向阀。

所述气道是由圆筒状气道和圆锥状气道组成，所述圆锥状气道的锥顶部与所述活动阀芯的另一断面的通气孔连通。

在所述活塞杆与所述复位弹簧之间等间距设置塑料套，所述塑料套为圆筒状，在所述塑料套中段设有环形凸起，所述塑料套为双面塑料套；在置于所述缸体的裙部，所述活塞杆与所述复位弹簧之间的塑料套为单面塑料套。

所述密封圈为Y型密封圈。

在所述塑料套与所述密封圈之间设有防尘密封圈。

在所述缸头与所述缸体连接处的内部设有O型圈。

所述缸头包括进气口，在所述进气口底端一侧设有与所述缸体顶部连通的通气道。

所述活塞杆伸出所述缸体的一端，还设有锁紧螺母。

所述复位弹簧的一端套接在所述活塞组件的裙部外侧，其另一端置于所述塑料套一侧。

所述缸头与所述缸体为螺纹连接，所述活塞组件与所述活塞杆为螺纹连接。

本实用新型工作时，从缸体的进气口通入0.8MPa辅助气压后，推动活塞组件推动活塞杆执行80mm工作行程时，缸体内密闭的腔室中形成气压压力，当气压压力大于活动阀芯一端的回位弹簧压缩力度时，密闭的腔室中的气流通过通气孔释放到由圆柱状槽口、通道和气道组成的进气腔内，形成往复循环。

通过试验，本实用新型的有益效果是：该结构能有效避免粉尘与水气等杂质进入缸体内部，造成停油缸发卡、失效和发动机不能熄火的问题；本装置使用安全、安装方便、同时也能提高停油缸的使用寿命。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图。

其中，附图标记为：1、缸体；2、缸头；3、活塞杆；4、活塞组件；41、气道；42、活动阀芯；43、通道；44、回位弹簧；45、通气孔；5、复位弹簧；6、密封圈；7、密封圈； 8、塑料套；81、环形凸起；9、塑料套；10、防尘密封圈；11、O型圈；12、进气口；13、通气道；14、锁紧螺母。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1，本实用新型是：一种重卡车停油缸装置，包括缸体1，与所述缸体1一端连接的缸头2，设置在所述缸体1内的活塞组件4、活塞杆3以及复位弹簧5，其中：

在所述活塞组件4与所述缸体1之间并排设有密封圈6，在所述缸体1的裙部与所述活塞杆3之间设有密封圈7，将活塞杆3和复位弹簧5所在的缸体1构成密闭的腔室；

在所述活塞组件4的头部，自所述活塞组件4顶端，沿所述活塞组件4的轴向，依次设有气道41和与所述气道41连通，用于放置活动阀芯42的通道43；