[实用新型]一种新能源电动汽车的一键启动系统

权利要求书

1.一种新能源电动汽车的一键启动系统，其特征在于：包括微控制器、启动按钮电路、输出驱动电路、输出反馈检测电路、车速检测电路、车身工作电池电压检测电路和车辆电机驱动电池组电压检测电路；

启动按钮电路、车速检测电路、车身工作电池电压检测电路和车辆电机驱动电池组电压检测电路的输出端均连接至微处理器的输入端，微处理器的输出端接于输出驱动电路的输入端，输出驱动电路的输出端接于输出反馈检测电路的输入端，输出反馈检测电路的输出端接于微处理器的输入端。

2.根据权利要求1所述的一键启动系统，其特征在于：该一键启动系统还包括报警电路，该报警电路的输入端接于微处理器的输出端。

3.根据权利要求2所述的一键启动系统，其特征在于：所述报警电路是采用光报警方式或者声音报警方式或者声光报警方式实现的报警电路。

4.根据权利要求1或2所述的一键启动系统，其特征在于：所述启动按钮电路采用电脑按键开关实现，启动按钮电路的输出端连接到微处理器的输入端，由微处理器检测该启动按钮电路的工作状态。

5.根据权利要求4所述的一键启动系统，其特征在于：所述启动按钮电路还包括发出不同颜色光的第一LED单元、第二LED单元和第三LED单元，第一LED单元、第二LED单元和第三LED单元的输入端接于微处理器的输出端，第一LED单元、第二LED单元和第三LED单元分别用于指示车辆的三种工作状态：ACCON状态、IGNON状态和START状态。

6.根据权利要求1或2所述的一键启动系统，其特征在于：所述输出驱动电路包括第一输出驱动电路、第二输出驱动电路和第三输出驱动电路，分别控制车辆的三种工作状态：ACCON状态、IGNON状态和START状态，第一输出驱动电路连接车辆的ACCON主线，控制车辆处于ACC工作状态，第二输出驱动电路连接车辆的IGNON主线，控制车辆处于IGN工作状态，第三输出驱动电路连接车辆的START主线，控制车辆处于START工作状态。

7.根据权利要求6所述的一键启动系统，其特征在于：所述输出反馈检测电路包括第一输出反馈检测电路、第二输出反馈检测电路和第三输出反馈检测电路，用于检测车辆是否处于正确的需求状态；第一输出反馈检测电路用于检测第一输出驱动电路的输出检测；第二输出反馈检测电路用于检测第二输出驱动电路的输出检测；第三输出反馈检测电路用于检测第三输出驱动电路的输出检测；第一输出反馈检测电路、第二输出反馈检测电路和第三输出反馈检测电路将检测结果反馈给微处理器。

8.根据权利要求1或2所述的一键启动系统，其特征在于：所述车速检测电路包括三极管Q1、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电容C6、电容C7、电容C8，电阻R16的一端连接12V电源，另一端连接车辆速度的输出端、电阻R17的一端和电容C6的一端，电容C6的另一端接地，电阻R17的另一端分为两路，一路串联电阻R18后连接至5V电源，另一路连接至三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接至5V电源，电容C7串联于三极管Q1的基极和发射极之间；三极管Q1的集电极分为两路，一路串联电阻R19后接地，另一路串联电阻R20后连接电容C8的一端和微处理器，电容C8的另一端接地。

9.根据权利要求1或2所述的一键启动系统，其特征在于：所述车身工作电池电压检测电路包括电阻R4、电阻R5、电阻R6和电容C2，电阻R4的一端连接车辆工作电池电压的输出，另一端连接电阻R5的一端、电阻R6的一端和电容C2的一端，电阻R5的另一端和电容C2的另一端接地，电阻R6的另一端连接至微处理器。

10.根据权利要求1或2所述的一键启动系统，其特征在于：所述车辆电机工作电池组电压检测电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3和电容C1，电阻R1的一端连接车辆电机电池电压的输出，另一端连接电阻R2的一端、电阻R3的一端和电容C1的一端，电阻R2的另一端和电容C1的另一端接地，电阻R3的另一端连接至微处理器。