[实用新型]一种提高系统瞬态油压波动过程稳定性的逆止阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逆止阀，具体涉及一种提高系统瞬态油压波动过程稳定性的逆止阀。

背景技术

随着大型超(超)临界湿冷机组在我国的迅速发展以及国产给水泵汽轮机可靠性的提高，给水系统的配置与以前相比有了很大的不同。截止到现在已经投产的超(超)临界湿冷机组(投产台数的加入)绝大部分采用了汽动给水泵作为额定工况下的给水驱动泵，因此给水泵汽轮机的可靠性对于保证机组安全可靠运行具有重要意义。国内很多机组给水泵汽轮机设计为两台交流油泵互为备用，但是低压保安油的系统设计未考虑系统短时间断油的工况，对机组的运行造成了严重的安全隐患。部分机组对系统增加了蓄能器，增设蓄能器不但花费较多而且对系统改变较大；还有部分企业单纯使用逆止阀通过防止保安油倒流，但是却牺牲了保安系统应在实际油压低工况下遮断设备的安全性。

国内主流的给水泵汽轮机基本可分为以下几个系列：哈汽小机、上汽小机、东汽小机以及杭汽小机，各小机的调节保安系统各有不同，大都采用高压抗燃油作为调节控制油，保安油则分为高压保安油(抗燃油)或者低压保安油(自润滑油系统来经过节流孔与危急跳闸滑阀相通)，但各小机的润滑油系统大同小异，运行中润滑油泵的切换、润滑油冷油器的切换、润滑油滤网的切换以及保安油滤网的切换等日常操作均可能导 致油压瞬态的变化。

除了部分给泵汽轮机(东汽)以牺牲一定安全性(取消机械超速)为代价避免了因油压瞬态变化异常跳闸之外，其余设备大都存在油压瞬态变化导致跳闸的现象，经过分析以及模拟油泵的切换过程，就地按事故按钮观察切泵中油压变化过程，通过数次试验，可得出以下结论：整个油压波动过程中，系统油压从失去到重新建立均需要3至4秒；低压保安油在切换油泵瞬间油压有较大的波动，波动过程低压保安油不到1s时间即降至跳机值以下，而润滑油母管压力变化不大且没有波动至跳机值；低压保安油的波动导致高压保安油压力变化(跳闸)。

已介绍各型号的小机配置，除东汽取消了机械超速保护外，其余的小机均设计有机械超速保护，因此也就有了低压保安油在油压波动过程中对系统的影响。取消机超保护不但对系统有一定的变动，最主要的是牺牲了设备的安全性，这种取消主保护的做法在国内未见到先例。

若在保留机械超速前提下解决此问题，常见的有三种做法，第一种则需要在保安油管路增加蓄能器，在蓄能器的布置上，应选择尽量靠近小机隔膜阀的位置。增加蓄能器，对系统有较大的改动(如下图所示)而且从系统改造的设计、招投标、安装到最后投入使用需花费不菲的费用。

保留机械超速同样可以通过增加逆止门来实现。在低压保安油管路上通过增加一道逆止阀，可以有效的避免保安油因切泵发生的倒流现象，可以实现切换泵的正常操作。增加逆止门同样有缺点，如果在切换油泵的过程中备用油泵故障，润滑油压确实低至跳闸值，则设备只能通过别 的保护实现遮断，因为逆止门的保压作用，低压保安油在润滑油压失去的工况下无法保护设备安全。

最后一种方法即为两台润滑油泵并泵运行，当任意一台油泵因各种原因停运时，另外一台可以保证设备的安全。给水泵汽轮机润滑油泵并列运行，必然有一台油泵工作在低流量的不稳定区域，长期在该方式下运行必然导致油泵叶轮的气蚀损伤，加速了油泵的损坏时间，此外还浪费了多余的厂用电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种提高系统瞬态油压波动过程稳定性的逆止阀，该止逆阀可以有效的保证水泵汽轮机在油压瞬态波动过程中的安全、可靠，并且不影响低压保安油的油压及建立时间。

为达到上述目的，本实用新型所述的提高系统瞬态油压波动过程稳定性的逆止阀包括阀瓣、下挡板、上挡板、管道及两个连接板，管道的两端分别与两个连接板相连接，连接板上开设有第一通孔，阀瓣的上端与管道内侧的顶部通过轴连接，下挡板固定于管道内侧的底部，上挡板固定于管道内侧的顶部，上挡板及下挡板位于阀瓣的两侧，阀瓣的侧面设有阻尼孔，正常工作时，阀瓣的一侧与上挡板相接触，当油泵停止工作时，阀瓣的另一侧与下挡板相接触，且阀瓣与下挡板组成的结构与管道的内侧壁密封连接，阀瓣的两侧通过阻尼孔相连通。

还包括带外螺纹的紧固件，阻尼孔开设于紧固件上，阀瓣的侧面开设有第二通孔，第二通孔的内壁设有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

所述紧固件为螺钉。

述连接板为法兰面。

所述阻尼孔的直径为0.8-2mm。

当油泵正常工作时，阀瓣与上挡板的夹角为15°-30°。

本实用新型具有以下有益效果：