[实用新型]城市轨道交通高架桥无砟轨道模板体系有效
| 申请号: | 201420526961.1 | 申请日: | 2014-09-12 |
| 公开(公告)号: | CN204080561U | 公开(公告)日: | 2015-01-07 |
| 发明(设计)人: | 王浩;耿冬梅;张立青;纪博林;孙世豪;章远方;周衍领;姚坤峰;严振林;万鹏;王玲;李刚;张磊;王德乾;王鹏;贺春龙 | 申请(专利权)人: | 北京铁五院工程机械有限公司;中铁第五勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号: | E01B29/00 | 分类号: | E01B29/00 |
| 代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;赵镇勇 |
| 地址: | 102611 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 城市 轨道交通 高架桥 轨道 模板 体系 | ||
1.一种城市轨道交通高架桥无砟轨道模板体系,其特征在于,包括:
沿线路设置的多条平行纵模板,相邻的纵模板之间设有横模板,并通过模板支撑将所述纵模板、横模板顶紧,所述纵模板与横模板的交点处通过模板连接座连接固定,所述横模板的下部设置高度调节螺栓;
所述纵模板在长度方向由多节纵模板顺序连接布置,所述横模板在高度方向上设有加高节。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通高架桥无砟轨道模板体系,其特征在于,所述多条平行纵模板包括设于外侧的第一纵模板和第四纵模板、设于内侧的两条第三纵模板,所述第一纵模板与第三纵模板之间和第四纵模板与第三纵模板之间的空间的上方分别设有第二纵模板;
所述模板支撑包括中间撑杆和外撑杆,所述两条第三纵模板之间通过两条交叉布置的所述中间撑杆顶紧,所述第一纵模板和第四纵模板的外侧分别通过两条所述外撑杆支撑。
3.根据权利要求2所述的城市轨道交通高架桥无砟轨道模板体系,其特征在于,所述纵模板线路纵向使用同一长度规格的纵模板顺序连接布置。
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通高架桥无砟轨道模板体系,其特征在于,横模板夹在相应的纵模板之间,通过模板支撑将纵、横模板顶紧,并通过模板连接座连接固定,可满足横模板在纵模板间根据需要任意位置布置。
5.根据权利要求4所述的城市轨道交通高架桥无砟轨道模板体系,其特征在于,所述模板连接座固定在所述横模板顶部的肋板上,所述纵模板顶部的肋板上固定有卡板,所述模板连接座与所述卡板之间通过调节螺栓紧固。
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