[实用新型]一种整车电源与通讯集成盒

说明书

技术领域

本实用新型属于整车性能试验设备技术领域，尤其涉及一种整车电源与通讯集成盒。

背景技术

随着电控发动机的发展及市场对其的认可，整车电控故障逐渐的增多，快速排除电控发动机故障势在必行。目前，因数据采集设备需要提供24伏电源和通讯CAN接口，现整车OBD接口无法与采集设备直接连接通讯，造成每次采集数据之前，都需要重新连接电源线和通讯接口转换线，电源线和通讯接口转接线的连接花费测试人员大量的时间和精力。

同时，通讯接口转换线的转接头不一致或转接头易松动，经常需要重新临时接线，或者通讯连接中断现象，不但影响了测试试验效率，而且加大了整车电路的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整车电源与通讯集成盒，旨在解决现有技术中发动机故障数据采集设备需要提供24V电源和通讯CAN接口，无法从OBD直接获取，需要重新连接电源线和通讯接口转换线，导致耗时费力，降低了测试试验效率，而且加大了整车电路的安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的，一种整车电源与通讯集成盒，所述整车电源与通讯集成盒分别与电子控制单元、24V电源、数据采集设备以及通讯刷写设备连接，所述整车电源与通讯集成盒包括一盒体，所述盒体设有前面板，所述前面板上设有基于CAN总线通讯的第一CAN接口、基于诊断刷写操作的第二CAN接口、基于K线的K线接线柱以及电源正极接线柱、电源负极接线柱；

其中，所述第一CAN接口和所述第二CAN接口的一端分别与所述电子控制单元连接，另一端分别与所述通讯刷写设备连接；

所述电源正极接线柱、电源负极接线柱分别连接到24V电源的正极端和负极端。

作为一种改进的方案，所述整车电源与通讯集成盒还包括将所述盒体固定在车身上的底板，所述底板设有穿线孔和紧固螺孔。

作为一种改进的方案，所述前面板上还设有电源开关，所述电源开关设在所述电源正极接线柱与所述24V电源的正极端之间。

作为一种改进的方案，所述前面板上还设有电源指示灯，所述电源指示灯电连接在所述电源开关与所述24V电源的负极端之间。

作为一种改进的方案，所述前面板上还设有电源保险，所述电源保险电连接在所述电源正极接线柱与所述电源开关之间。

作为一种改进的方案，所述第一CAN接口和第二CAN接口设有防松螺柱。

由于整车电源与通讯集成盒与通讯集成盒分别与电子控制单元、24V电源、数据采集设备以及通讯刷写设备连接，其包括一前面板，前面板上设有基于CAN总线通讯的第一CAN接口、基于诊断刷写操作的第二CAN接口、基于K线的K线接线柱以及电源正极接线柱、电源负极接线柱，第一CAN接口和所述第二CAN接口的一端分别与所述电子控制单元连接，另一端分别与所述通讯刷写设备连接，电源正极接线柱、电源负极接线柱分别连接到24V电源的正极端和负极端，从而实现将整车需要与发动机故障数据采集设备连接的线路接口都集成到该前面板上，通过相应的线束连接到电子控制单元和24V电源，不需要重新连接电源线和通讯接口转接线，数据采集设备与前面板接口接插方便，提高了试验效率，同时，前面板通过线束与电子控制单元和24V电源连接，线路整洁，避免了需要重新临时接线，或者通讯连接中断现象，避免了整车电路的安全故障。

由于整车电源与通讯集成盒还包括将盒体固定在车身上的底板，底板设有穿线孔和紧固螺孔，穿线孔便于将从前面板的接口和接线柱引出线束引入电子控制单元和24V电源等，同时，紧固螺孔结合与其相适应的紧固螺栓实现将盒体固定的车身上。

由于前面板上还设有电源开关，电源开关设在所述电源正极接线柱与所述24V电源的正极端之间，方便对24V电源的开关状态进行控制。

由于前面板上还设有电源指示灯，所述电源指示灯电连接在所述电源开关与所述24V电源的负极端之间，该电源指示灯的设置便于实时监控24V电源输出运行状态。

由于第一CAN接口和第二CAN接口设有防松螺柱，使接口连接可靠，通讯稳定。

附图说明

图1是本实用新型提供的整车电源与通讯集成盒的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的整车电源与通讯集成盒的正面结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的整车电源与通讯集成盒的连接示意图；

图4是本实用新型实施例二提供的整车电源与通讯集成盒的连接示意图；