[实用新型]一种车用空调电加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调电加热装置。

背景技术

目前传统的电加热装置通常采用正温度系数的热敏电阻的陶瓷片和铝制波形散热片组成。其中正温度系数的热敏电阻的陶瓷片在通电后发热作为发热体，为了将热量尽快地传递到周围，常采用铝制波形散热片与陶瓷片接触，以扩大陶瓷片散热面积，加速热传递。

这种结构的电加热装置将发热体和波形散热片两部分组成，靠部分表面接触传热导致导热通路不顺畅，陶瓷片发热体的热扩散速度大幅度降低，加热效率低。而且在使用过程中，这种发热体和散热体分离的结构往往容易出现两者之间不接触或接触不良导致加热效果劣化的现象。

另外，这种结构的换热能力还受限于波形散热片的效率。业界计算换热能力的公式为：换热能力Q＝波形散热片效率η*波形散热片面积A*整个波形散热片处于发热体温度下的单位面积换热量q。传热学中定义了：波形散热片效率＝实际散热量/假设整个波形散热片处于发热体温度下的散热量；传统的加热装置其陶瓷片是发热体、铝制波形散热片是散热体，所以根据波形散热片效率的定义其效率都低于100％、一般在约80％左右，不同材料的波形散热片其散热效率也不尽相同。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种以电热膜为主要材料制成的薄膜电加热装置。

本实用新型所提供的车用空调电加热装置包括正极端子、负极端子、外壳、梳状格栅和电热膜。所述电热膜为长条形，折叠并盘绕在所述外壳内。这种形状可能增加单位体积内电热膜与空气的接触面积，同时又有利于空气流动。所述梳状格栅由刚性绝缘耐热材料制成，包含梳柄部和一端固定在所述梳柄部且排成一列的多个栅脚，每个栅脚介于所述电热膜的每对相邻膜层之间，对各膜层起到隔离绝缘和一定支撑作用。所述正极端子、负极端子分别电连接至所述电热膜的两端，并容纳在所述外壳内。

优选地，所述外壳包括壳体和壳盖，所述壳盖上设置有所述正极端子和负极端子的安装孔。

优选地，所述壳体为圆柱形杯体，所述壳盖为圆形。

优选地，所述电热膜以所述壳体的轴为中心轴盘绕成同心圆环形。

优选地，所述梳状格栅是十字形格栅，所述梳状格栅的十字中心设置在所述壳体的轴上。

优选地，所述正极端子和负极端子分别与电源插头的正负极对齐。

优选地，所述外壳为绝缘耐热外壳。

该装置将传统分离的发热体和散热体二者合二为一，解决了两者间不接触或接触不良导致加热效果劣化的问题。本新型加热装置中电热膜即是发热体也是散热体，因此波形散热片的温度就等于发热体的温度，所以根据波形散热片效率的定义其值为100％。因而整个装置的换热能力大幅提升，具有明显的优势。

附图说明

图1所示的是本实用新型一个具体实施例的结构示意图。

图2所示的是本实用新型一个实施例的壳体和梳状格栅的结构图。

图3所示的是本实用新型一个实施例的壳盖的结构图。

图4所示是本实施例中电热膜的结构图。

图5所示的是本实用新型优选实施例的工作示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1所示的是本实用新型一个具体实施例的结构示意图。该装置包括正极端子1、负极端子2、电热膜5、梳状格栅6、以及包括壳体3和壳盖4的外壳。

所述电热膜5为通电时能够把电能转变热能的薄膜材料，具有易成形、可弯曲、可折叠的性质。选用的电热膜为长条形，把该电热膜5折叠并盘绕在外壳内，这种形状可以增加单位体积内电热膜5与空气的接触面积，同时又有利于空气流动，从而提高装置的散热效果。所述电热膜5在通电时能够把电能转换成热能，并通过其表面把热能散发到空气中，从而实现传统加热装置的发热体和散热体的两种功能。

结合图1和图2所示，梳状格栅6介于所述电热膜5的各相邻膜层之间，所述梳状格栅6由刚性绝缘耐热材料制成，包含梳柄部10和一端固定在所述梳柄部10且排成一列的多个栅脚9，每个栅脚9介于所述电热膜的每对相邻膜层之间，对各膜层起到隔离绝缘的作用，同时还起一定的支撑作用。

正极端子1，负极端子2分别电连接至该电热膜5的两端为其供电。如图1所示正极端子1和负极端子2优选地容纳在所述外壳上。