[实用新型]方向盘骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种方向盘骨架，特别涉及使用低吨位压铸设备制造的方向盘骨架，通过减小压铸件尺寸，加上后期组装达到节能减排的目的。

背景技术

目前绝大部分的方向盘骨架都是一体压铸成型，也有部分方向盘骨架是通过轮缘和压铸材料混合压铸成型，例如图1所示：常规方向盘的轮缘1、辐条2、轮毂3都是通过模具一体压铸成型，其特点是能够制造各种各样形状的方向盘，但由于其尺寸较大，相应压铸模尺寸也很大，要求压铸设备的锁模力吨位较大，一般使用大吨位压铸设备，能耗很高。

发明内容

实用新型内容 

本实用新型的目的在于提供一种方向盘骨架，能够减少使用压铸材料，采用价格更低的钢结构，降低方向盘骨架制造过程中能耗来降低生产成本。

一种方向盘骨架，包括骨架主体、轮缘，其特征在于，骨架主体与轮缘分体形成并组装在一起。

优选的是，在骨架主体的外周边缘形成有槽，轮缘卡合于槽而固定。

优选的是，在骨架主体的外周边缘形成有孔，轮缘包括第一半轮 缘和第二半轮缘，第一半轮缘穿过孔并与第二半轮缘连接而构成整个轮缘。

优选的是，轮缘为沿轮缘径向的截面为矩形的圆环。

优选的是，轮缘为沿轮缘径向的截面为空心管状的圆环。

优选的是，轮缘在与槽的卡合处形成有矩形扭转而成的扭转部，轮缘通过该扭转部卡合于槽中。

优选的是，轮缘在与槽的卡合处形成有空心管状压扁而得到的扁平部，轮缘通过该扁平部卡合于槽中。

优选的是，还包括镶块，在轮缘卡合于槽中的状态下，镶块置于槽中而将槽的开口封闭。

优选的是，第一半轮缘和第二半轮缘均为沿轮缘径向的截面为矩形的半圆环，第一半轮缘与第二半轮缘焊接连接。

优选的是，第一半轮缘为沿轮缘径向的截面为实心圆状的半圆环，第二半轮缘为沿轮缘径向的截面为空心管状的半圆环，第一半轮缘插入第二半轮缘中并焊接固定。

优选的是，骨架主体沿着轮缘的周向在外周边缘的三、六、九点方向分别形成有槽。

优选的是，骨架主体沿着轮缘的周向在外周边缘的三、六、九点方向分别形成有孔。

优选的是，轮缘为由钢带形成的圆环。

优选的是，轮缘为由钢管形成的圆环。

优选的是，第一半轮缘为由钢棒形成的半圆环，第二半轮缘为由钢管形成的半圆环。

优选的是，骨架主体为镁合金骨架主体或铝合金骨架主体。

根据本实用新型，由于将轮缘和骨架本体分体形成后再进行组装，首先从材料减少实用价格更高的镁合金(或铝合金)压铸材料，其次压铸设备的锁模力要求降低。组装后的方向盘骨架强度能达到一体压铸方向盘骨架的要求，并且轮缘与骨架本体不容易分离，不影响方向盘的操作功能。

附图说明

图1为现有技术常规方向盘骨架结构示意图；

图2A、图2B、图2C为本实用新型的方向盘骨架结构的一个实施例的示意图；

图3A、图3B、图3C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

图4A、图4B、图4C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

图5A、图5B、图5C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

图6A、图6B、图6C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

图7A、图7B、图7C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

图8A、图8B、图8C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

图9A、图9B、图9C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

图10A、图10B、图10C为本实用新型的方向盘骨架结构的又一实施例的示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明；

如图2A、图2B、图2C所示，方向盘骨架包括骨架本体4、轮缘5、镶块6。轮缘5在三、六、九点方向有压平的作为防转结构的扭转部51，该扭转部51对应放入骨架本体4的外周边缘的三、六、九点处的开槽中，再从侧向放入镶块6，组装成一个方向盘骨架总成。

如图3A、图3B、图3C所示，方向盘骨架包括骨架本体7、轮缘8。轮缘8压弯成圆圈，但是接口未连接，对应放入骨架本体7的外周边缘的三、六、九点处的开槽中，再把轮缘接口焊接。组装成一个方向盘骨架总成。