[实用新型]柴油汽车用滤芯加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油汽车配件技术领域，尤其涉及一种柴油汽车上滤芯使用的加热装置。

背景技术

柴油车具有节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。为适应我国节能减排的要求，市场上使用柴油发动机的各种车辆越来越多。然而，在低温季节和地区，柴油粘度变大、流动性变差、雾化效果变差，燃油燃烧不充分，致使滤清器中析蜡和结冰堵塞滤网、管路等，容易造成启动困难、行车中突然熄火等故障。另外，目前市场上流通的柴油中含有水分，当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，影响到燃油系统正常供油，使发动机无法正常工作，甚至导致燃油系统部件的损坏。这都对燃油系统的正常工作产生了很严重的影响，因此在燃油系统中增加排水装置和预热装置已成为汽车市场最迫切的需求。

现有技术中的柴油滤芯加热是集成在滤芯安装座上的居多，但是都采用的是电阻丝式加热管，但加热管发热时温度超过柴油燃点220℃，容易出现车辆燃烧事故，因此使用都不很安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加热效果好，使用安全稳定的柴油汽车用滤芯加热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：柴油汽车用滤芯加热装置，包括螺纹连接在所述滤芯底部的加热壳体，所述加热壳体底部设有放水管头，所述放水管头上安装有放水阀，所述加热壳体内安装有加热组件，所述加热组件连接有电源引线，所述电源引线密封穿过所述加热壳体的底部并延伸至所述加热壳体的外侧，所述电源引线的端部连接有电源插件；所述加热组件包括固定座，所述固定座上安装有与所述电源引线连接的加热控制器，所述加热控制器串联有熔断器和加热体，所述熔断器和所述加热体分别固定于所述固定座上，所述加热体延伸至所述加热壳体的外侧。

作为优选的技术方案，所述加热体与所述固定座的连接处封灌有环氧树脂。

作为优选的技术方案，所述加热体包括两个并联设置的加热片。

作为优选的技术方案，所述加热片包括加热片外壳，所述加热片外壳内设有PTC加热陶瓷元件，所述PTC加热陶瓷元件连接有加热电极，所述加热片外壳与所述PTC加热陶瓷元件之间、所述PTC加热陶瓷元件与所述加热电极之间分别设有绝缘层。

作为优选的技术方案，所述绝缘层包括镁砂、包覆在所述PTC加热陶瓷元件上的硅橡胶或包覆在所述PTC加热陶瓷元件上的外包绝缘膜。

作为优选的技术方案，所述加热控制器为双金属片温度控制器。

作为优选的技术方案，所述加热组件通过紧固螺钉固定安装于所述加热壳体内。

作为优选的技术方案，所述电源引线的外部套装有PVC保护套管。

作为对上述技术方案的改进，所述电源引线贯穿所述加热壳体处设有环氧树脂浇灌层。

由于采用了上述技术方案，柴油汽车用滤芯加热装置，包括螺纹连接在所述滤芯底部的加热壳体，所述加热壳体底部设有放水管头，所述放水管头上安装有放水阀，所述加热壳体内安装有加热组件，所述加热组件连接有电源引线，所述电源引线密封穿过所述加热壳体的底部并延伸至所述加热壳体的外侧，所述电源引线的端部连接有电源插件；所述加热组件包括固定座，所述固定座上安装有与所述电源引线连接的加热控制器，所述加热控制器串联有熔断器和加热体，所述熔断器和所述加热体分别固定于所述固定座上，所述加热体延伸至所述加热壳体的外侧；本实用新型的有益效果是：

1、加热方式为内嵌式，并且设置在滤芯底部，对柴油形成对流加热，传热快、热效率高，消除了外置装置热量浪费的弊端，提高了油路加热的热利用率。

2、通过加热控制器可以很便捷的控制加热体的通断。自动控制，无需人工操作，减少了人为因素的影响。加热电路中串联了熔断器，超温熔断，与加热控制器配合使用，实现了双重保险，安全系数高。再加上加热体本身的恒温特性，能够确保温度控制万无一失。

3、本实用新型安全、轻松的解决了柴油低温流动性差的缺点，减轻了机件的运动阻力，延长了发动机的使用寿命，同时提高了燃烧效率，改善了尾气污染。

4、本实用新型将放水、加热集成在加热壳体内，用户很便捷的安装在滤清器上。它的整体结构紧凑，体积小、造价低，安装方便，应用范围广，也可对如水、机油等不同介质进行加热。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；