[实用新型]车辆的怠速控制装置

权利要求书

1.一种车辆的怠速控制装置，电连接于一马达、一引擎及一电瓶，其特征在于，该怠速控制装置包括：

一设定器，预设有一目标引擎怠速；

一处理器，电连接于该设定器，该处理器至少接收该目标引擎怠速并对应输出一扭力需求值，其中该扭力需求值是指该引擎于怠速状态时，运转至该目标引擎怠速所需的输出扭力值；

一电量检测器，检测该电瓶并对应输出一电瓶残电率，该电瓶残电率是指该电瓶的当时残电量相对于满电量的比率；及

一控制器，电连接于该处理器与该电量检测器，该控制器接收该扭力需求值与该电瓶残电率并对应输出一马达扭力值及一引擎扭力值，其中该马达扭力值与该引擎扭力值的总合等于该扭力需求值。

2.根据权利要求1所述的车辆的怠速控制装置，其特征在于，更包括一即时转速检测器，电连接于该处理器，其中该即时转速检测器检测该引擎于怠速状态的一当时转速，该处理器接收该当时转速并对应输出一扭力修正值，该扭力修正值是指由该当时转速调整至该目标引擎怠速所需增减的扭力值。

3.根据权利要求2所述的车辆的怠速控制装置，其特征在于，该控制器更接收该扭力修正值并对应输出至少一补偿扭力值以补偿控制该马达或该引擎运转，且该马达扭力值、该引擎扭力值与该至少一补偿扭力值的总合等于该扭力需求值与该扭力修正值的总合。

4.根据权利要求1所述的车辆的怠速控制装置，其特征在于，该马达扭力值与该电瓶残电率成正比关系。

5.根据权利要求1所述的车辆的怠速控制装置，其特征在于，该电瓶残电率对应有一权重参数，且该控制器是对应该权重参数输出该马达扭力值，其中该马达扭力值、该权重参数及该扭力需求值的关系式为T_m＝W_m×T_d，其中T_m为该马达扭力值，W_m为该权重参数，T_d为该扭力需求值。

6.根据权利要求5所述的车辆的怠速控制装置，其特征在于，该权重参数与该电瓶残电率成正比关系。

7.根据权利要求1所述的车辆的怠速控制装置，其特征在于，该怠速控制装置更电连接一节气门，该控制器控制该节气门的开度以控制该引擎输出对应该引擎扭力值的扭力。

8.根据权利要求1所述的车辆的怠速控制装置，其特征在于，该马达为一皮带式启动马达、一集成式启动马达或一独立式马达。