[实用新型]用于火车加砂现场作业的手推车

说明书

技术领域　

本实用新型涉及一种加砂手推车，尤其是一种用于火车加砂现场作业的手推车，属于火车储砂筒加砂技术领域。　

背景技术　

据申请人了解，火车机头由于在钢轨上行驶，火车机头的轮子根据吨位的大小分为四只和六只。在每个轮子与钢轨接触面的上方各安装一个储砂筒，容量约50斤。在遇到坡道、雨天及冬季结冰时，钢轨与火车机车的轮子就会打滑，走不动，此时驾驶员通过控制开关向钢轨上撒一定量的白色细砂，来增加轮子与钢轨的摩擦系数，火车机头就能在钢轨上快速的运转，使火车行走自如。而火车机头轮子上方的储砂筒用完以后，通常采用人力搬运加砂，效率较低，致使等候加砂的火车机头能排到百米以上。一袋白砂重达50斤或100斤，在加砂的过程中，加砂筒离地面高度有50厘米，由于储砂筒口小，长时间靠人力加砂，不仅人吃不消，还会造成砂的泼洒。因此亟需一种可移动加砂工具车，通过搬运和半自动加砂过程来解决此类技术问题。　

检索发现，专利号201110429163.8授权公告号CN102490765B的中国发明专利公开了一种电机车添砂小车；专利号201120504234.1授权公告号CN202320329U的中国实用新型专利公开了一种自动上/卸砂小车。它们均能实现加砂功能，但是结构略显复杂。　

实用新型内容　

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种用于火车加砂现场作业的手推车，结构简单，使用方便，可大幅提升加砂效率，并降低劳动强度。　

为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：　

一种用于火车加砂现场作业的手推车，包括一端设有推拉扶手的车架，车架底部装有前轮和后轮；还包括举升架，举升架的一端铰支于车架顶部，举升架的另一端与连接装置铰接，连接装置下方装有加砂装置；车架内设有油缸，油缸一端与车架底板铰接，油缸另一端与举升架中部铰接；油缸的进油口和回油口分别经管路与液压泵连通。　

该结构中，通过液压泵控制油缸伸缩，进而升降举升架，当举升架升起时以加砂装置向火车加砂，当举升架降下时向加砂装置中添加细砂。如此即以简单结构代替人力劳动，大幅提升加砂效率。　

本实用新型进一步完善的技术方案如下：　

优选地，举升架呈矩形，举升架具有的两长边之间设有一组加强筋；油缸另一端与举升架的加强筋之一铰接；液压泵为具有压杆的手动型液压泵，液压泵具有：在压杆上下压动时将液压油泵入油缸进油口、并使油缸顶升举升架的第一状态，在压杆上下压动时将液压油从油缸回油口泵回、使油缸缩回并带动举升架下降的第二状态，以及去除压力使油缸在举升架重力作用下缩回的零位状态。　

更优选地，油缸具有缸筒和活塞杆，缸筒具有封闭端和开口端，活塞杆位于缸筒内、并与缸筒构成移动副；油缸一端为缸筒的封闭端，油缸另一端为活塞杆伸出缸筒开口端的末端。　

更优选地，举升架的一端位于车架的靠近后轮处，举升架的另一端位于车架前轮背离后轮的一侧。　

更优选地，举升架两长边分别设有垂直于举升架的护板。　

更优选地，车架在推拉扶手旁设有供压杆放置的套管。　

优选地，前轮为板车轮胎钢圈总成，后轮为万向轮；后轮轮径小于前轮轮径。这样便于整个推车跨过轨道，并便于推车转弯移动。　

优选地，连接装置为与举升架另一端铰接的连接杆；加砂装置包括砂箱、推拉开关以及加砂管道，砂箱底部呈漏斗状，砂箱底部具有的出砂口经推拉开关与加砂管道连通；砂箱上部与连接杆固连，连接杆沿垂向布置，且与砂箱纵轴线平行。　

更优选地，砂箱上部呈长方体，砂箱底部呈方锥漏斗状；加砂管道包括消防水袋和塑料管，消防水袋一端与出砂口连通、另一端与塑料管一端连通，塑料管另一端为供加砂的自由端。　

本实用新型结构简单，使用方便，可大幅提升加砂效率，并降低劳动强度。

附图说明　

图1为本实用新型实施例的结构示意图。　

具体实施方式　

实施例

本实施例用于火车加砂现场作业的手推车基本结构如图1所示，包括一端设有推拉扶手4的车架1，车架1底部装有前轮2和后轮3；还包括举升架9，举升架9的一端铰支于车架1顶部，举升架9的另一端与连接装置铰接，连接装置下方装有加砂装置；车架1内设有油缸6，油缸6一端与车架1底板铰接，油缸6另一端与举升架9中部铰接；油缸6的进油口和回油口分别经管路与液压泵5连通。