[实用新型]一种汽车底盘的转运器具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车底盘转运器具设备技术领域，具体涉及一种汽车底盘的转运器具。

背景技术

目前，现有技术中的底盘转运器具的构造，由叉齿底座、主体架、固定支柱和堆垛衔接支腿组成，当下层摆放底盘时，需避开上层的固定支柱而将底盘上的安装孔插到该层固定支柱上的定位柱上，操作起来很不方便，为了尽量方便操作，相邻的上下层底盘与底盘之间需要留有较大空间以便于操作，这样就导致在有限的高度内减少了底盘摆放的层数。当然，这样底盘转运的公路运输就会受到高度和装载量的限制，运输成本较高。

还有一种就是用木档与木板分割叠加直接堆垛，这样成本较低但码放不宜过高，且安全性不高。

发明内容

本实用新型设计了一种汽车底盘的转运器具，其解决的问题是：1.如何在限定的外框尺寸要求下达到最大装载量并装载方便；2.如何使码放底盘这种又重又大的货物的承载器具牢固、安全且操作方便简单。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种汽车底盘转运器具，包括下架总成（1）和上架总成（2），下架总成（1）和上架总成（2）之间设置有衔接支腿，下架总成（1）和上架总成（2）均包括底座（3）、立柱（4）和若干支撑机构，立柱（4）有四个，分前后两组设置在底座（3）上，每组中的两个立柱（4）左右对称，若干支撑机构分别设置在立柱（4）上，其特征在于：支撑机构是可旋转支撑机构，可旋转支撑机构和立柱（4）之间相对转动连接。

进一步，可旋转支撑机构包括圆管（502）、伸出臂（503）和定位柱（7），圆管（502）套在立柱（4）上，伸出臂（503）设置在圆管（502）的上部，定位柱（7）设置在伸出臂（503）上以与底盘上的定位孔配合。

进一步，圆管（502）和伸出臂（503）之间设置有加强板（504）。

进一步，设置在前组立柱（4）上的可旋转支撑机构，其圆管（502）的下部还加工有旋转支撑机构定位孔（501）以与前组立柱（4）上的旋转支撑机构定位孔以及定位螺栓配合工作。

进一步，每个立柱（4）上相邻两个可旋转支撑机构之间均设置有定位块（8）。

进一步，定位块（8）是一环状结构，环状结构与立柱（4）过盈配合。

进一步，底座（3）的上表面设置有叉齿套（301）。

进一步，叉齿套（301）设置在底座（3）的上表面的中部。

进一步，衔接支腿包括设置在下架总成（1）立柱（4）上端的连接管和设置在上架总成（2）底部的上下架连接柱（12），上下架连接柱（12）和连接管一一对应并配合工作以完成下架总成（1）和上架总成（2）的连接。

进一步，上下架连接柱（12）和下架总成（1）立柱（4）上端的连接管上还分别加工有上下架连接孔（121），连接螺栓依次穿过上下架连接柱（12）和连接管上的上下架连接孔（121）并拧紧。

进一步，上架总成（2）的底座（3）和下架总成（1）的立柱（4）上端的连接管之间设置有斜拉撑（10）以形成三角支撑结构以强化下架总成（1）和上架总成（2）连接强度。

进一步，上下架连接柱（12）和下架总成（1）立柱（4）上端的连接管均是方管。

进一步，上架总成（2）中每组立柱的两个立柱（4）之间通过上架横拉杆（9）连接，在相应的立柱（4）和上架横拉杆（9）之间设置有斜拉撑（10）以强化上架总成（2）的结构。

进一步，上架横拉杆（9）两端设置有柱状结构分别与上架总成（2）立柱（4）上端的连接管连接。

进一步，上架横拉杆（9）两端设置的柱状结构和上架总成（2）立柱（4）上端的连接管均是方管。

进一步，下架总成（1）和上架总成（2）每个架体的底盘（3）和立柱（4）之间还设置有斜支撑杆（11）以形成三角支撑结构以强化架体的强度。

进一步，下架总成（1）和上架总成（2）每个架体的外观尺寸为长*宽*高:3000*1500*1500mm；每个立柱（4）上设置的支撑机构数目相同，每个立柱（4）上设置有4个可旋转支撑机构。

进一步，立柱（4）由Ф60*4mm的圆管制成，圆管（502）采用Ф76*6.5mm的圆管制成。

该汽车底盘的转运器具具有以下有益效果：

（1）本实用新型汽车底盘转运器具与现有技术相比：本实用新型器具结构简单，操作方便，完全满足重型货物的搬运装载条件。