[实用新型]一种轨道车辆用防风沙机械式过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械式过滤器，特别涉及一种在轨道车辆上使用的可有效防风沙的轨道车辆用防风沙机械式过滤器，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

在外运行的轨道车辆难免会遇到风沙、雨雪天气，高速行驶的机车车辆也必然会带动其周边的尘粒，使周围空气含尘量增高。为保证轨道车辆的通风，同时又能阻挡车外的沙尘或雨雪进入车体内以保证轨道车辆的正常运行，机车设备舱和通风系统的前端入口必须安装空气过滤装置。

空气过滤器一般由第一级过滤、第二级过滤等多级过滤结构组成，而第一级过滤通常采用机械式过滤器。第一级机械式过滤器性能的好坏直接影响整个过滤装置的整体性能。

风沙环境下的沙尘颗粒对运行的轨道车辆的设备舱及空调通风系统会产生不良影响。沙尘进入设备舱，直接影响舱内设备的安全高效运行，进入空调通风系统，同样影响通风设备的平稳运行，含尘颗粒进入客舱还将影响空气质量。

目前过滤除尘装置采用的第一级粗滤机械式过滤器主要有VV型和GL型过滤器。这种机械式过滤结构存在过滤效率不高，滤尘不够彻底，流动阻力较大，通风风量较小的缺点。另外，当颗粒过滤到一定的程度，达到饱和时需要及时清理，否则会使已经过滤的颗粒随风进入车内，造成二次污染。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，流动阻力小、过滤效率高的轨道车辆用防风沙机械式过滤器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆用防风沙机械式过滤器，包括框架和相互平行设置的多个过滤单元，所述过滤单元安装在由所述框架围成的容置空间内，两个所述过滤单元之间形成气流通道，每个所述过滤单元包括依次连接的前端导流部、中间涡流部和末端导风部，在所述中间涡流部和/或末端导风部上设置有向一侧或两侧伸出的挡板，在所述框架的下部设置有集尘排尘结构。

进一步，所述前端导流部和末端导风部均为垂直方向的直线结构，与气流进入方向平行。

进一步，每个所述过滤单元的中间涡流部为“S”形或反“S”形结构，“S”形或反“S”形结构的两端部分别与所述前端导流部和末端导风部的端部连接。

进一步，在所述中间涡流部与所述末端导风部连接的部位向一侧伸出第一挡板，在与所述末端导风部连接的弧线部位向另一侧伸出第二挡板，在两个弧线的连接部向与所述第一挡板同侧的方向伸出第三挡板。

进一步，所述第一挡板和第二挡板向水平方向伸出，所述第三挡板向斜向下的方向伸出，所述第三挡板的外端部位于所述第一挡板外端部的外侧。

进一步，相邻的两个所述过滤单元中的第二挡板和第三挡板的外端部在一直线上或相互错开形成折弯形气流通道。

进一步，在所述末端导风部上向与所述第二挡板同侧的方向伸出第四挡板。

进一步，所述第四挡板向水平方向伸出，所述第四挡板的外端部位于所述第二挡板外端部的内侧。

进一步，所述集尘排尘结构包括开设在所述框架的下部的多个排尘孔，在所述框架的下部边缘设置有向上的挡边形成上方敞口的盒体结构。

进一步，在所述过滤单元的顶部和底部具有多个向外凸出的装配肋，在所述框架的上部和下部分别相应设置有装配孔，所述装配肋插入所述装配孔内铆接实现固定。

综上内容，本实用新型提供的一种轨道车辆用防风沙机械式过滤器，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)该过滤器基于惯性及离心沉淀原理设计，而且在气流通道内设置多个挡板，挡板迎风面存在漩涡，有利于消耗颗粒动能从而促进颗粒沉降并过滤，过滤效率大幅提高。

(2)该过滤器通过多个挡板的设置，且中间涡流部为具有两个弧线的“S”形或反“S”形，还使两个过滤单元之间形成的气流通道的截面平缓变化，改变含尘气流的速度，从而使得沙尘颗粒在重力作用下落到集尘槽内排出，系统流动阻力大幅减小。

(3)该过滤器整体气流通道为折弯形，而在出风侧的气流通道则为直线形，使得气流直线流出，不会出现出口气流偏于一侧的情况，对后续的二级过滤及气流走向非常有利。

(4)该过滤器的框架与过滤单元之间的安装结构非常简单，仅通过装配肋和装配孔等结构铆接固定在一起，即可实现固定安装，装配结构及工艺简单，装配效率高。

(5)通过设置在过滤器上的集尘排尘结构，可以及时收集并排除被过滤的颗粒，颗粒不会随风再次进入车内，有效避免二次污染，而且实现免维护。

(6)该机械式过滤器不仅用于轨道车辆的过滤除尘装置，也适用于其他不同应用场合的过滤除尘装置。