[实用新型]超大吨位挖掘机直线行走液压系统有效
| 申请号： | 201420490119.7 | 申请日： | 2014-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN204163138U | 公开（公告）日： | 2015-02-18 |
| 发明（设计）人： | 胡义;李宗;秦家升;费树辉;王渠;孟凡建;史继江;吴庆礼;孙本强;王振兴;刘实现;尹超;孙忠永;崔广伟;夏炎;牛东东;刘邓;王禄 | 申请（专利权）人： | 徐州徐工挖掘机械有限公司 |
| 主分类号： | E02F9/22 | 分类号： | E02F9/22 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人： | 华德明 |
| 地址： | 221004 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 超大 吨位 挖掘机 直线 行走 液压 系统 | ||
1.一种超大吨位挖掘机直线行走液压系统，包括第一主泵、第二主泵、第三主泵、左行走减速机马达（8）、右行走减速机马达（9），所述第二主泵和第三主泵的规格相同，所述两个马达的规格相同，所述第一主泵、第二主泵、第三主泵分别通过管路与第一多路阀（1）、第二多路阀（2）、第三多路阀（3）的进油口连接，所述第一多路阀（1）、第二多路阀（2）及第三多路阀（3）的回油口均与油箱管路连接，其特征在于，还包括第一双单向阀（4）、第二双单向阀（5）、第一液控换向阀（6），所述第一多路阀（1）第一联的第一工作油口分别通过管路与第一行走合流阀（6）的第一进油口及第二进油口连接，所述第一多路阀（1）第一联的第二工作油口分别通过管路与左行走减速机马达（8）、右行走减速机马达（9）的反转油口连接；
所述第二多路阀（2）、第三多路阀（3）各自第一联的第一工作油口分别通过管路与第一行走合流阀（6）的第一进油口、第二进油口连接，所述第二多路阀（2）、第三多路阀（3）各自第一联的第二工作油口分别通过管路与左行走减速机马达（8）、右行走减速机马达（9）的反转油口连接，所述第一行走合流阀（6）的第一工作油口、第二工作油口分别通过管路与左行走减速机马达（8）、右行走减速机马达（9）的正转油口连接；
所述第一多路阀（1）的第一先导控制口与第一行走合流阀（6）的先导控制口管路连接。
2. 根据权利要求1所述的一种超大吨位挖掘机直线行走液压系统，其特征在于，还包括第二行走合流阀（7），所述第一多路阀（1）第一联的第二工作油口分别通过管路与所述第二行走合流阀（7）的第一进油口及第二进油口连接，所述第二多路阀（2）、第三多路阀（3）各自第一联的第二工作油口分别通过管路与所述第二行走合流阀（7）的第一进油口、第二进油口连接，所述第一多路阀（1）的第二先导控制口与第二行走合流阀（7）的先导控制口管路连接。
3.根据权利要求2所述的一种超大吨位挖掘机直线行走液压系统，其特征在于，所述第一多路阀（1）第一联的第一工作油口、第二工作油口分别通过管路与第一双单向阀（4）、第二双单向阀（5）的进油口连接，所述第一双单向阀（4）的两个出油口分别与第一行走合流阀（6）的第一进油口及第二进油口管路连接，所述第二双单向阀（5）的两个出油口分别与第二行走合流阀（7）的连接的第一进油口及第二进油口管路连接。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种超大吨位挖掘机直线行走液压系统，其特征在于，所述第二多路阀（2）、第三多路阀（3）均为多路优先阀。
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