[实用新型]一种用于发动机VVT系统的电磁控制阀

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电磁控制阀，具体涉及一种用于发动机VVT系统的电磁控制阀。

背景技术

发动机VVT系统在汽车上广泛使用，作为执行系统的控制部件，电磁控制阀是最重要的部件。它是根据ECU发出的指令来控制通向相位器的润滑油通道和流量大小，从而精确控制相位器转角大小。电磁控制阀是一种精密的部件，组成零件多，配合要求高，其加工精度和装配工艺直接影响电磁控制阀，甚至整个VVT系统的可靠性和精确性。目前市场上的电磁控制阀主要由阀套、设置在阀套内部的阀芯、以及与阀套相连用于对阀芯提供磁场，使阀芯进行往复运动的电磁线圈部组成；但现有的电磁线圈部存在结构复杂、零部件较多、装配工艺复杂、且精度不高、耐磨性较差等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种精度高、装配工艺简单、耐磨性较好的一种用于发动机VVT系统的电磁控制阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

    一种用于发动机VVT系统的电磁控制阀，包括阀套和与阀套相连的电磁线圈部，所述电磁线圈部主要由壳体，设置于壳体内侧的线圈，设置在线圈的内周侧上、用于形成磁路的管形轭铁和设置于轭铁内侧的柱塞组成，所述轭铁包括前端轭铁、后端轭铁、及设置在前端轭铁和后端轭铁之间的轭铁挡圈，所述前端轭铁、轭铁挡圈和后端轭铁通过焊接为一整体。

    所述轭铁包括管型部，所述管型部的端部设有径向向外延伸的凸缘，该凸缘沿轭铁纵向轴方向被设置在阀套与前端轭铁之间。

    所述前端轭铁与凸缘之间设有一环形凹槽，所述凹槽内设有密封圈。

    阀套与电磁线圈部通过壳体组相互连接。

    所述轭铁挡圈采用铜质材质制造。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型所述的电磁控制阀结构简单、精度较高、装配工艺简单，且耐磨性较好。2、在前端轭铁和后端轭铁之间增加了轭铁挡圈，将前端轭、轭铁挡圈、后端轭铁焊接为一整体，取消了原有的轭铁衬套，轭铁内孔采用一体化加工，不仅减少了零件装配数量，简化了装配工艺，而且提高了装配精度。3、轭铁挡圈采用铜质材质制造，其磁力阻断效果较好，磁力损失小，提高了电磁线圈部的磁效应。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为图1中轭铁的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

    如图1、图2所示，一种用于发动机VVT系统的电磁控制阀，包括阀套1，设置在阀套1内部的阀芯2，和与阀套1相连产生磁吸引力的电磁线圈部3。其中电磁线圈部3主要由壳体31，设置于壳体31内侧的线圈32，设置在线圈32的内周侧上、用于形成磁路的管形轭铁33和设置于轭铁33内侧的柱塞34组成；轭铁33由前端轭铁331、后端轭铁332、及设置在前端轭铁331和后端轭铁332之间的轭铁挡圈333组成，前端轭铁331、轭铁挡圈333和后端轭铁332通过焊接为一整体；轭铁33由软磁性材料制成，在线圈32通电时形成磁路。为了使轭铁33与阀芯2在磁路的作用下更好的配合，轭铁33具有管型部35，在管型部35的端部设有径向向外延伸的凸缘351，该凸缘351沿轭铁33纵向轴方向被设置在阀套1与前端轭铁331之间。凸缘351外侧臂与壳体31相连，在前端轭铁331与凸缘351之间设有一环形凹槽，在凹槽内设有密封圈5，管型部35与柱塞34之间设有柱塞垫片4。

阀套1为柱状中空型，具有前端进油口P、周侧成型有出油口A、回油口B和出油口C，阀芯2的侧面设有安装在阀套1的内部，阀芯2与进油口P之间设有弹簧6，阀芯2外侧壁设有径向向外延伸的凸起11，该凸起11与出油口C形成配合。阀套1与电磁线圈部3通过壳体组8相互连接，安装好的电磁控制阀，其阀芯2可在阀套1和轭铁33内沿轴向往复运动。

本实用新型所述的电磁控制阀,其结构简单、精度较高、装配工艺简单，且耐磨性较好。在前端轭铁和后端轭铁之间增加了轭铁挡圈，将前端轭、轭铁挡圈、后端轭铁焊接为一整体，取消了原有的轭铁衬套，轭铁内孔采用一体化加工，不仅减少了零件装配数量，简化了装配工艺，而且提高了装配精度。