[实用新型]铁路隧道贯通地线水泥包封作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术，具体是一种铁路隧道贯通地线水泥包封作业车。

背景技术

隧道贯通地线是铁路综合接地中的一种形式，其埋设于隧道内路线两侧的水沟电缆槽中（每侧的水沟电缆槽中各埋设一根贯通地线）。日常使用中，隧道贯通地线很容易遭到盗窃。因此，为了防止隧道贯通地线被盗，目前普遍采用水泥对隧道贯通地线进行包封，由此对隧道贯通地线进行防盗隔离。在现有技术条件下，隧道贯通地线的水泥包封施工均采用人工操作。人工操作主要存在如下问题：其一，由于水沟电缆槽的尺寸限制（水沟电缆槽的高度为1m，深度为36cm，宽度为35cm），导致操作不方便。其二，施工效率低、施工成本高、浪费人力。基于此，有必要发明一种全新的施工设备，以解决现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术存在的上述问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术操作不方便、施工效率低、施工成本高、浪费人力的问题，提供了一种铁路隧道贯通地线水泥包封作业车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：铁路隧道贯通地线水泥包封作业车，包括承重钢板、橡胶轮、汽油箱、汽油发动机、螺旋推进器、齿轮、链条、料斗、阀门、出料管、钢管扶手、挡杆、轴承；其中，橡胶轮的数目为四个；四个橡胶轮分别安装于承重钢板的板面左前部、板面右前部、板面左后部、板面右后部；汽油箱安装于承重钢板的上板面左部；汽油发动机安装于承重钢板的上板面右后部；汽油发动机的进油口与汽油箱的出油口连通；螺旋推进器安装于承重钢板的上板面右前部；齿轮的数目为两个；两个齿轮分别固定装配于汽油发动机的输出轴和螺旋推进器的输入轴上；链条装配于两个齿轮上；料斗安装于螺旋推进器的上方；料斗的出料口与螺旋推进器的进料口连通；阀门安装于料斗的出料口上；出料管贯穿安装于承重钢板的板面右前部；出料管的上端管口与螺旋推进器的出料口连通；钢管扶手的数目为两根；两根钢管扶手的下端分别固定于承重钢板的后板边左部和后板边右部；挡杆的数目为四根；四根挡杆分别垂直安装于承重钢板的下板面左前部、下板面右前部、下板面左后部、下板面右后部；轴承的数目为四个；四个轴承一一对应装配于四根挡杆的下端。

使用时，由四名施工人员对本实用新型所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车进行操作。具体使用过程如下：首先，启动汽油发动机，汽油箱向汽油发动机输送汽油，汽油发动机通过链条驱动螺旋推进器进行工作。然后，第一名施工人员拌水泥，第二名施工人员将拌好的水泥加入料斗，料斗内的水泥进入螺旋推进器，螺旋推进器通过出料管将水泥推送至水沟电缆槽中。与此同时，第三名施工人员向前拉动承重钢板，第四名施工人员握住两根钢管扶手向前推动承重钢板，承重钢板带动四个橡胶轮沿着水沟电缆槽的槽沿向前行进，使得水泥沿着行进轨迹被推送至水沟电缆槽中，由此对埋设于水沟电缆槽中的隧道贯通地线进行包封。在此过程中，通过阀门可以控制从料斗进入螺旋推进器的水泥量。四根挡杆向下伸入水沟电缆槽中，并带动四个轴承沿着水沟电缆槽的内侧壁向前行进，由此可以防止四个橡胶轮在行进过程中掉入水沟电缆槽。基于上述过程，与现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术相比，本实用新型所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车通过采用全新结构，实现了快捷、方便地对隧道贯通地线进行包封，因此其具备了如下优点：其一，其不再受水沟电缆槽的尺寸限制，操作更加方便。其二，其施工效率更高、施工成本更低、更加节省人力。综上所述，本实用新型所述的铁路隧道贯通地线水泥包封作业车有效解决了现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术操作不方便、施工效率低、施工成本高、浪费人力的问题。

本实用新型有效解决了现有铁路隧道贯通地线水泥包封施工技术操作不方便、施工效率低、施工成本高、浪费人力的问题，适用于铁路施工。

附图说明

图1是本实用新型的右后向轴测结构示意图。

图2是本实用新型的右前向轴测结构示意图。

图3是本实用新型的平面结构示意图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是图3的左视图。

图6是图3的右视图。

图7是图3的俯视图。

图中：1-承重钢板，2-橡胶轮，3-汽油箱，4-汽油发动机，5-螺旋推进器，6-齿轮，7-链条，8-料斗，9-阀门，10-出料管，11-钢管扶手，12-挡杆，13-轴承。

具体实施方式