[实用新型]一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及花键应用技术领域，尤其是一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构。

背景技术

电动汽车，由于其具有节能环保的特点，在诸多的城市已经开始推广使用；但是就电动车上动力总而言，一般的电动汽车是由动力电池为电机进行供电，电机通过轴输出转矩进而为汽车上的减速器进行力矩传递。

目前，大多数电机转轴与减速器装置是由花键的配合连接来实现扭矩的传递，但是在配合方面，内外花键在扭矩传递时肯定会带来摩擦，导致花键的使用寿命降低。为此人们通过向花键配合处注入润滑脂来减少摩擦。但是由于离心力的作用，润滑脂不能在花键配合处保留过长时间。

发明内容

为弥补现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构以解决上述问题。

为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构，电机转轴为动力输出轴，电机转轴上设有与其一体的外花键，外花键外部套装有与其相匹配的内花键壳；位于内花键壳两端中心位置处，各加工有一圈外凹圆，形成内花键外槽；位于外花键两端外缘处，各加工出一圈内凹圆，形成外花键内槽；在外花键和内花键壳两端，它们之间各放置有一个密封圈，密封圈放置在内花键外槽和外花键内槽中，使得外花键和内花键壳之间的润滑脂被密封圈密封在其中。

密封圈宽度为内花键外槽的宽度和外花键内槽的宽度之和，并且在内花键外槽和外花键内槽中形成过盈配合。

所述的密封圈为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车的花键密封连接结构，改变了目前电动汽车动力总成花键连接时内部不能加设润滑脂进而不能降低摩擦从而降低使用寿命，或者加上润滑脂之后由于高速电机转动带来的离心力进而导致润滑脂不能保持一段时间带来资源浪费及环境污染的情形；在原有的基础上设置有内花键外槽和外花键内槽并且将密封圈过盈配合在内，使得润滑脂在花键配合处保留较长时间和润滑的作用，使得花键之间摩擦降低，使用寿命延长；整体结构较简单，实用性强，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为电机转轴及外花键的结构示意图；

图3为内花键壳的结构示意图；

图4为内花键剖视图；

图5为外花键剖视图；

其中：1、电机转轴，2、外花键，3、内花键壳，4、密封圈，A、内花键外槽，B、外花键内槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1～图5，本实用新型实施例中，一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构，其电机转轴1为动力输出轴，电机转轴1上设有与其一体的外花键2，外花键2外部套装有与其相匹配的内花键壳3。位于内花键壳3两端中心位置处，各加工有一圈外凹圆，形成内花键外槽A；位于外花键2两端外缘处，各加工出一圈内凹圆，形成外花键内槽B。在两端的内花键外槽A和外花键内槽B中，各放置一个钢质密封圈4。密封圈4宽度为内花键外槽B的宽度和外花键内槽A的宽度之和，并且在内花键外槽B和外花键内槽A中形成过盈配合。这样使得外花键2和内花键壳3之间的润滑脂被密封圈4密封在其中，可以长时间运行不必担心花键配合处缺少润滑脂。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，因此等同要件的含义和范围内的所有变化均应囊括在本实用新型内。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。