[实用新型]一种汽车车门铰链安装结构与一种汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车车门铰链安装结构与一种汽车。

背景技术

现有老车型车门铰链的安装过程均无定位结构，需要专用夹具进行固定，对工人技能水平要求高，一致性差，不利于生产成本节约。车身涂装完成后进入总装车间，需要将车门拆卸下来进行分装线装配，装配完附件后再安装到车身上，此时需要再次调整车门外观间隙，生产劳动强度大，装配效率低。

因此，如何降低工人劳动强度，提高装配效率，便于操作并保证车门安装的一致性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车车门铰链安装结构，用于降低工人劳动强度，提高装配效率，便于操作并保证车门安装的一致性。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车车门铰链安装结构，包括上铰链和下铰链，车门固定有两个用于固定所述上铰链的车门侧上定位轴以及两个用于固定所述下铰链的车门侧下定位轴，所述上铰链设有分别与两个所述车门侧上定位轴配合的第一主定位孔和第一辅定位孔，所述下铰链设有分别与两个所述车门侧下定位轴配合的第二主定位孔和第二辅定位孔，所述上铰链和所述下铰链均设有用于连接车身侧围的铰链安装孔，所述车身侧围设有多个与所述铰链安装孔一一对应的车身侧安装孔，其中一个所述车身侧安装孔固定有与所述铰链安装孔配合的车身侧定位轴，其余所述铰链安装孔通过车身侧固定螺栓连接于所述车身侧安装孔。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述车门侧上定位轴和所述车门侧下定位轴均为自定位螺栓，所述自定位螺栓包括螺帽和螺柱，所述螺柱包括螺纹段和第一定位轴段，所述第一定位轴段位于所述螺帽和所述螺纹段之间，所述上铰链和所述下铰链均通过车门侧固定螺母连接于所述自定位螺栓。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述第一主定位孔和所述第二主定位孔均为与所述第一定位轴段配合的圆孔，所述第一辅定位孔和所述第二辅定位孔均为长圆孔，且所述长圆孔的宽度与所述第一定位轴段的外径尺寸相等。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述自定位螺栓通过焊接固定于所述车门的门内板上。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述第一定位轴段的外径大于所述螺纹段的外径。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述第一定位轴段的外径为11mm，所述螺纹段的外径为8mm。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述车身侧定位轴为自定位螺母，所述自定位螺母包括螺母本体和固定于所述螺母本体一侧的第二定位轴段以及贯穿于所述螺母本体和所述第二定位轴段的螺纹孔，所述第二定位轴段与所述铰链安装孔配合，所述车身侧固定螺栓的外径小于所述铰链安装孔的孔径。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述自定位螺母通过焊接固定于所述车身侧安装孔，所述自定位螺母与所述上铰链对应布置，且所述上铰链通过所述车身侧固定螺栓连接于所述自定位螺母。

优选地，在上述汽车车门铰链安装结构中，所述第二定位轴段的外径为12mm，所述车身侧固定螺栓的外径为8mm。

本实用新型提供了一种汽车车门铰链安装结构，包括上铰链和下铰链，车门固定有两个用于固定上铰链的车门侧上定位轴以及两个用于固定下铰链的车门侧下定位轴，上铰链设有分别与两个车门侧上定位轴配合的第一主定位孔和第一辅定位孔，下铰链设有分别与两个车门侧下定位轴配合的第二主定位孔和第二辅定位孔，上铰链和下铰链均设有用于连接车身侧围的铰链安装孔，车身侧围设有多个与铰链安装孔一一对应的车身侧安装孔，其中一个车身侧安装孔固定有与铰链安装孔配合的车身侧定位轴，其余铰链安装孔通过车身侧固定螺栓连接于车身侧安装孔。

在进行安装时，先将上铰链和下铰链分别通过车门侧上定位轴和车门侧下定位轴固定于车门，其安装位置是唯一的，无需进行调整且可快速拆卸；车门连同上铰链和下铰链总成通过车身侧定位轴预装在车身侧围上，车身侧定位轴可限制车门相对于车身侧围的直线移动，车门总成可绕车身侧定位轴进行旋转，从而实现车门与车身外观间隙的调整，当车门旋转到适当位置后，利用车身侧固定螺栓将上铰链和下铰链固定于车身侧围并紧固螺栓，此时便完成了车门连同铰链的装配。车身涂装完成后进入总装车间，可以快速拆卸掉车门铰链和车门连接的螺母，此时，车门总成与铰链分离，铰链仍固定在车身侧围；将车门取下并在分装线完成附件装配后，可以再次通过车门侧上定位轴和车门侧下定位轴快速安装到车身上，无需再次调整车门外观间隙。