[实用新型]一种用于连接汽车天窗与车体顶衬的连接构件及车顶总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗与车体顶衬搭接技术领域，尤其涉及一种用于连接汽车天窗与车体顶衬的连接构件及车顶总成。

背景技术

传统的汽车天窗与车体顶衬搭接，一般采用密封条或蘑菇搭扣进行连接。

图1示出了传统的汽车天窗1′与车体顶衬2′的搭接结构。具体采用密封条3′将车体顶衬2′与汽车天窗1′上的天窗框架卡接在一起。由于密封条3′与车体顶衬2′的材料不同，具有明显色差，外观不够美观，后逐渐被卷边式顶衬所取代。如今卷边式顶衬已广泛用于中高档车型。

图2示出了卷边式车体顶衬2′通过蘑菇搭扣4′与汽车天窗1′连接示意图。但蘑菇搭扣4′的结构存在如下缺点：

1、蘑菇搭扣4′易失效脱落，其失效形式可分为：子母蘑菇搭扣脱落、蘑菇搭扣与双面胶分离和双面胶与天窗框架分离。这种结构主要依靠蘑菇头的搭接和工业双面胶的黏性承受车体顶衬2′的静态载荷，由于子母蘑菇搭扣之间的搭接面积较小，容易相互脱离，而工业双面胶在长期使用过程中黏性容易变弱，因此在长期承受顶衬的静态载荷后发生车体顶衬2′与汽车天窗1′上的天窗框架脱离。

2、安装工艺复杂，汽车天窗1′上的天窗框架安装蘑菇搭扣4′，其工艺过程为：清理天窗框架表面——涂覆底涂——安装蘑菇搭扣——压紧数秒钟。其制造成本高，安装工序多，用工成本较高。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、便于安装、操作简便的用于连接汽车天窗与车体顶衬的连接构件及车顶总成。

本实用新型技术方案提供的一种用于连接汽车天窗与车体顶衬的连接构件，包括用于与车体顶衬配合的顶衬配合部和用于与汽车天窗配合的天窗配合部，所述天窗配合部设置在所述顶衬配合部上，所述顶衬配合部的两端分别设置有用于与所述车体顶衬配合的卡槽，所述卡槽的延伸方向与所述天窗配合部所在的方向垂直，所述天窗配合部的侧面上设置有至少一个用于与汽车天窗配合的弹性片，所述弹性片上形成有凸出于所述天窗配合部的弯折部。

进一步地，所述天窗配合部两侧的两个所述侧面上都设置有所述弹性片。

进一步地，所述天窗配合部的侧面上设置有开口部，所述弹性片配置在所述开口部内，所述折弯部凸出于所述开口部设置。

进一步地，所述弹性片的上端连接在所述开口部的顶边上，其下端为自由端；或者，所述弹性片的下端连接在所述开口部的底边上，其上端为自由端；或者，所述弹性片的上端连接在所述开口部的顶边上，所述弹性片的下端连接在所述开口部的底边上。

进一步地，所述天窗配合部的两侧的两个所述侧面上都设置有所述开口部，两个所述开口部贯通，每个所述开口部都配置有所述弹性片。

本实用新型还提供一种车顶总成，包括车体顶衬和安装在所述车体顶衬上的汽车天窗，所述车体顶衬与所述汽车天窗通过连接构件连接，所述连接构件包括顶衬配合部和天窗配合部，所述天窗配合部设置所述顶衬配合部上，所述顶衬配合部的两端分别设置有卡槽，所述卡槽的延伸方向与所述天窗配合部所在的方向垂直，所述车体顶衬上设置有顶衬加强框架，所述顶衬加强框架上设置有卡口部，所述顶衬配合部两侧的所述卡槽分别卡合在所述卡口部的两条侧边上，所述天窗配合部的侧面上设置有至少一个弹性片，所述弹性片上形成有凸出于所述天窗配合部的弯折部，所述汽车天窗的下方设置有条形槽，所述条形槽的下方形成有槽口，所述天窗配合部卡合在所述条形槽内，且所述弯折部顶紧在所述条形槽的槽壁上。

进一步地，所述卡口部上设置有支撑片，所述顶衬配合部的下方形成有凹槽，所述支撑片支撑在所述凹槽内。

进一步地，所述槽口上设置有向内延伸的折边，位于所述天窗配合部两侧的两个所述折弯部之间的宽度大于两条所述折边之间的宽度，所述折弯部卡合在所述折边的上。

进一步地，所述天窗配合部的侧面上设置有开口部，所述弹性片配置在所述开口部内，所述折弯部凸出于所述开口部设置。

进一步地，所述弹性片的上端连接在所述开口部的顶边上，其下端为自由端；或者，所述弹性片的下端连接在所述开口部的底边上，其上端为自由端；或者，所述弹性片的上端连接在所述开口部的顶边上，所述弹性片的下端连接在所述开口部的底边上。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：