[实用新型]一种用于大型客车的LNG加气面板总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种加气面板，尤其涉及一种用于大型客车的LNG加气面板。

背景技术

    现有技术中客车的供气系统包括气瓶、供气管路、一些相关的阀门（比如过流保护阀、高压球阀等）和减压器，供气管路通过加气面板连接，通常加气面板与客车的车身侧面垂直，使得加气操作不便。此外，加气面板偏向车身的一侧，使得客车必须使该侧靠近加气站，实际上客车进入加气站的路线和方向不同，导致加气时操作不便并且加气效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中操作不便并且加气效率低的缺陷，提供一种加气操作更方便且加气效率高的用于大型客车的LNG加气面板总成。

本实用新型用于大型客车的LNG加气面板总成采用的技术方案为：包括：主面板，主面板的形状为矩形，主面板开设有加气口和排气口，加气口在主面板的水平方向上位于中间并且在主面板的垂直方向上位于中点下面，排气口位于加气口的右上方，主面板开设有四个固定孔，主面板的顶部连接有面板上沿并且主面板的底部分别连接有面板下沿；垂直支柱，垂直支柱包括用于支撑主面板的第一垂直支柱和第二垂直支柱，第一垂直支柱和第二垂直支柱分别包括矩形板和倾斜板，矩形板和倾斜板垂直连接，并且矩形板的顶部设置有位置和固定孔对应的连接孔，主面板和垂直支柱通过固定孔连接；两个水平固定架，每个水平固定架的一端连接至对应的垂直支柱，水平固定架包括水平连接板和垂直连接板，水平连接板和垂直连接板垂直连接，并且水平连接板上开设有扩展孔；加强肋，加强肋的一端连接至垂直支柱并且另一端连接至水平固定架。

在本实用新型用于大型客车的LNG加气面板总成中，垂直支柱的倾斜板一端是三角形而另一端是矩形，三角形的顶角为30度。

在本实用新型用于大型客车的LNG加气面板总成中，水平固定架的垂直连接板的一端是三角形而另一端是矩形，三角形的顶角为15度。

在本实用新型用于大型客车的LNG加气面板总成中，每个水平固定架的水平连接板41底部集成有弹簧。

实施本实用新型，与现有技术比较，其有益效果为：该加气面板总成包括主面板、垂直支柱、水平固定架和加强肋，结构简单、紧凑，有利于减小LNG加气仓空间提高整车空间利用率，同时也提高加气仓库内部空间利用率。通过垂直支柱的力传递使力传递至水平固定架再传递至车身，从而可以承受操作LNG加气枪加气时产生的各个方向的力。该LNG加气面板总成与客车的侧面车身平行，并且其安装位置邻近于客车的行李箱盖，打开行李箱盖时便可以进行加气操作，提高了加气效率。

附图说明

图1是本实用新型LNG加气面板总成的正视示意图；

图2是本实用新型LNG加气面板总成的侧视示意图；

图3是本实用新型LNG加气面板总成的俯视示意图；

    图4是本实用新型LNG加气面板总成与LNG气化器和缓冲罐安装的正视示意图；

图5是本实用新型LNG加气面板总成与LNG气化器和缓冲罐安装的侧视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1-5，用于大型客车的LNG加气面板总成包括主面板11、垂直支柱、水平固定架和加强肋51。主面板11的形状为矩形并且主面板11的四个角上可以有倒角，主面板11上开设有加气口12和排气口13，加气口12上设置有3个螺纹孔而排气口13上设置有4个螺纹孔。LNG气化器和缓冲罐60的加气装置和排气装置分别连接至加气口12和排气口13。

加气口12在主面板11上位于中偏下的位置，排气口13位于加气口12的右上方。具体地，通过主面板11的水平中心线和垂直中心线的交点定义中点，加气口12在主面板11的水平方向上位于中间并且在主面板11的垂直方向上位于中点下面，加气口12位于中点正面。主面板14开设有四个固定孔14，主面板11的顶部连接有面板上沿21并且主面板11的底部分别连接有面板下沿22，面板上沿21和面板下沿22可以由主面板11弯折而成也可以是连接至主面板11的单独部件，面板上沿21和面板下沿22的形状为梯形，面板上沿21和面板下沿22远离主面板11的一边较短。面板上沿21和面板下沿22可以防止LNG气化器和缓冲罐60的移位。