[实用新型]一种铁路客车供水阀

说明书

技术领域

本实用新型特别涉及一种铁路客车供水阀，属于供水阀技术领域。

背景技术

目前我国北方地区旅客列车上水现在所使用的阀门，多采用防冻型的专用阀门，主要有平行双板和球形阀芯两种结构。平行双板结构的阀门要求操作人员在启闭过程中要迅速旋转３６０°（一圈）以上，如果操作缓慢或不到位时，其内部联动的双板上下行程会达不到密封位置，会造成阀门排空管和地面上水管同时出水，这样即浪费水又会降低上水时的有效水压。在日常维修中，由于结构复杂、更换压板密封胶垫需要拆卸的零部件较多，有的因部件锈蚀而无法更换密封胶垫，需要整体替换，造成维保困难、成本增加。球形阀芯结构的阀门虽然操作使用简单，但由于阀门球芯密封整体结构紧凑，现场无法对密封漏水问题进行及时的维修，多采用整体更换新阀门的方式来恢复客车供水，这样造成材料成本增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路客车供水阀。 

本实用新型的技术方案是：一种铁路客车供水阀，包括阀杆、阀盖和阀体，阀体上设有进水口、排水口、出水口和阀体底板，阀盖顶部与阀杆之间设有密封圈，所述阀杆底部插接有上阀瓣，所述上阀瓣平面圆周方向相对设置两个孔洞，所述阀体内部位于进水口和排水口上方安装有阀体中板，所述阀体中板上方设置下阀瓣，所述阀体中板与下阀瓣通过定位销定位，所述下阀瓣平面圆周方向均匀分布四个孔洞，且两个相对设置的孔洞与所述上阀瓣的两个孔洞上下对应，所述阀体中板上有四个孔洞，与下阀瓣上四个孔洞位置一一对应，所述阀体中板与阀体底板之间设有U型分水隔板，所述U型分水隔板将阀体中板上四个孔洞分隔成两组，直径方向上两个孔洞在同一进水道内，另外两个在同一排水道内，当所述阀杆旋转，会带动所述上阀瓣转动，使得上阀瓣的两个孔洞与阀体中板、下阀瓣的四个孔洞呈重合和交错两种状态。

优选地，所述阀杆顶部通过阀位板连接手柄。

优选地，所述阀体底部的阀体底板上设有四个螺栓孔座。

优选地，所述进水口通过丝扣活接或卡扣活接的方式与进水管道连接。

优选地，所述出水口通过丝扣活接或卡扣活接的方式与客车供水管连接。

优选地，所述上阀瓣、下阀瓣和阀体中板上的孔洞大小一致。

本实用新型的有益效果：本实用新型的客车供水阀利用上、下阀瓣相对配合，在旋转中通过上阀瓣与下阀瓣孔洞配合，调整对应下阀体内的两个独立的水道实现三个工作状态，即：排空?关闭?供水，由于在排空和供水状态间必须经过关闭状态，所以从根本上杜绝了半供水半排空的动作。工作人员在夏季仅采用４５°角操作模式即可实现节水目的，在冬季采用９０°角操作模式即可实现防冻目的。该阀门的核心部件上阀瓣、下阀瓣两个孔板密封面选用不锈钢或铜质（或陶瓷）材料，其密封、防锈和耐磨性及运行效果好，可以较大延长维保周期，维修及材料成本可以大幅降低。

附图说明

图1为本实用新型中客车供水阀一种实施例的结构剖视图；

图2为本实用新型中客车供水阀的侧视图；

图3为本实用新型中U型水分配隔板将阀体中板分隔为两个水道的结构示意图；

图中：1阀体底板，2阀体定位法兰，3下阀体，4阀体内螺纹接头，5 U型水分配隔板，6阀体中板，7密封圈，8定位销，9下阀瓣，10上阀瓣，11上阀体，12压缩弹簧，13铜套，14阀杆，15阀盖，16第一O型圈，17第二O型圈，18撞杆，19阀位板，20手柄，21中口垫，22螺母，23螺柱，24进水道，25排水道，26进水孔，27排水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。