[实用新型]能补偿间隙的汽车转向管柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向管柱结构技术，尤其涉及一种能补偿间隙的汽车转向管柱总成。

背景技术

汽车转向管柱是汽车上的重要组件，在方向盘的下方设置转向管柱总成，用于支撑方向盘，以便把方向盘的转向操作传递给转向器。

现有技术中的汽车转向管柱总成通常由管柱和多个支架共同组成，通过调节支架与相应的支架相连，来控制转向管柱总成的紧固。随着新车型的开发，逐渐采用了电动控制紧固锁紧的转向管柱总成结构，因此，有必要开发一种新的汽车转向管柱总成，以适应新车型对汽车转向管柱总成的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种能补偿间隙的汽车转向管柱总成，以提供一种新型的对间隙具有补偿作用的汽车转向管柱总成。

本实用新型提供了一种能补偿间隙的汽车转向管柱总成，其中，包括：

管柱；

滑动套筒，所述滑动套筒固定套设在所述管柱上；

调节支架，包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别位于所述管柱的两侧，所述调节支架设置在所述滑动套筒的外侧，且所述调节支架通过第一紧固件与所述滑动套筒固定连接；

支架，固定设置在所述滑动套筒上，所述支架上设置有立板，所述立板通过第二紧固件与所述调节支架的第一侧板固定连接；

所述支架上设置有第一安装孔，所述第一安装孔内设置有第一顶紧件，所述第一顶紧件穿过所述调节支架上的通孔顶在所述滑动套筒上；

所述调节支架的第二侧板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔内设置有第二顶紧件，所述第二顶紧件顶在所述滑动套筒上。

如上所述的能补偿间隙的汽车转向管柱总成，其中，优选的是：所述第一顶紧件为螺栓。

如上所述的能补偿间隙的汽车转向管柱总成，其中，优选的是：所述螺栓为塑料螺栓。

如上所述的能补偿间隙的汽车转向管柱总成，其中，优选的是：所述第二顶紧件为销钉。

如上所述的能补偿间隙的汽车转向管柱总成，其中，优选的是：所述销钉为塑料销钉。

本实用新型提供的能补偿间隙的汽车转向管柱总成，通过在支架上设置第一安装孔，在第一安装孔内设置第一顶紧件来对支架与滑动套筒之间施加预紧力，有效地补偿了支架与滑动套筒之间的间隙。同时，在调节支架上设置第二安装孔，在第二安装孔内设置第二顶紧件来对调节支架和滑动套筒之间施加预紧力，有效地补偿了调节支架和滑动套筒之间的间隙。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的能补偿间隙的汽车转向管柱总成的一个角度的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的能补偿间隙的汽车转向管柱总成的另一个角度的示意图；

图3为作为第一顶紧件的螺栓的结构示意图；

图4为作为第二顶紧件的销钉的结构示意图；

图5为图4中的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型实施例提供的能补偿间隙的汽车转向管柱总成的一个角度的示意图，图2为本实用新型实施例提供的能补偿间隙的汽车转向管柱总成的另一个角度的示意图。

本实用新型实施例提供了一种能补偿间隙的汽车转向管柱总成，其中，包括：管柱1；滑动套筒2，所述滑动套筒2固定套设在所述管柱1上；调节支架3，包括第一侧板31和第二侧板32，所述第一侧板31和所述第二侧板32分别位于所述管柱1的两侧，所述调节支架3设置在所述滑动套筒2的外侧，且所述调节支架3通过第一紧固件4与所述滑动套筒2固定连接；支架5，固定设置在所述滑动套筒2上，所述支架5上设置有立板51，所述立板51通过第二紧固件6与所述调节支架3的第一侧板31固定连接；所述支架5上设置有第一安装孔52，所述第一安装孔52内设置有第一顶紧件7，所述第一顶紧件7穿过所述调节支架3上的通孔33顶在所述滑动套筒2上；所述调节支架3的第二侧板32上设置有第二安装孔34，所述第二安装孔34内设置有第二顶紧件8，所述第二顶紧件8顶在所述滑动套筒2上。