[实用新型]汽车离合器助力泵耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，特别涉及一种用于汽车离合器助力泵的耐久试验装置。

背景技术

目前，用于离合器助力泵的耐久试验装置在导向杆和离合器助力泵支架之间装有后推杆，直线轴承，轴承安装座和顶头。轴承安装座通过螺栓固定在底板上，使用时，离合器助力泵固定在离合器助力泵支架上，离合器助力泵推杆力通过顶头传递到直线轴承，直线轴承再通过后推杆将力传递到导向杆上，导向杆推动滑动心轴动作来完成耐久试验。

该试验装置存在以下不足：首先，导向机构过于复杂，实际加工很难保证助力缸推杆、顶头、直线轴承、后推杆和滑动心轴的同轴度，使得助力缸推杆在运动过程中推力产生分力，一方面容易损坏直线轴承，另一方面对助力泵自身的寿命也有的影响。此外，由于不同推式和拉式离合器助力泵的推杆长度不同，离合器助力泵固定在支架上后不便移动，使得该试验装置只能适用于一种顶杆长度的助力泵使用，通用性不强，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车离合器助力泵耐久试验装置，其具有简易导向杆导向机构，可使离合器助力泵运行平稳，增加离合器助力缸的寿命，提高试验的准确性和可靠性。

在此基础上，本实用新型还可以满足不同推式和拉式离合器助力泵的推杆长度不同的阻力泵的耐久试验使用，提高了该试验装置的通用性。

为了解决上述问题，汽车离合器助力泵耐久试验装置，包括：底板，离合器助力泵支架，弹簧负载支架，弹簧负载总成；弹簧负载总成包括：导向套，滑动心轴，负载拉杆和负载后盖，导向套固定在弹簧负载支架上，负载拉杆固定连接弹簧负载支架与负载后盖，弹簧设在负载后盖和滑动心轴之间，导向杆穿过负载支架而固定连接滑动心轴；弹簧负载支架，用于支撑弹簧负载总成，弹簧负载支架内开孔供导向套和导向杆穿过，弹簧负载支架固定在底板上。

进一步地，导向套与导向杆之间设有无油轴套，导向套通过螺栓固定在弹簧负载支架上，无油轴套通过螺栓连接在导向套上，导向杆与无线轴套形成间隙配合，减小导向杆在运动时受到的摩擦阻力，保证导向杆在运动过程中不发生偏斜，运行平稳。

优选地，所述的离合器助力泵耐久试验装置，其特征在于导向杆一端为凹槽，与离合器助力泵顶杆一端形成间隙配合，保证离合器助力泵输出力的平稳传递，导向杆另一端有凸台，与滑动心轴前端凹槽形成间隙配合，使离合器助力泵传递的力更平稳的更均匀的施加在负载弹簧上。

优选地，所述底板上设有两条互相平行的槽，所述离合器助力泵支架的底部设有螺栓，该支架通过其底部的螺栓与底板上的槽连接。

优选地，所述底板上的槽的横截面为T形。

优选地，滑动心轴与导向杆连接的一端为凸台结构，凹槽设在凸台里，凹槽与导向杆形成间隙配合。

优选地，导向套中间段为直径大于两端的凸起圆环结构，中间段通过多个螺栓连接在负载弹簧支架上，以固定导向套。

优选地，无油轴套为套设在导向套内部，无油轴套的第一端为凸台结构，无油轴套的凸台与导向套端面配合通过螺栓固定，导向杆穿过无油轴套第二端连接滑动心轴。

优选地，无油轴套为套设在导向套内部，无油轴套的第一端为凸台结构，无油轴套的凸台与导向套端面配合通过螺栓固定，导向杆穿过无油轴套第二端连接滑动心轴；导向套中间段为直径大于两端的凸起圆环结构，中间段通过多个螺栓连接在负载弹簧支架上，以固定导向套；负载拉杆为两根拉杆组成，其固定连接负载支架与负载后盖。

本实用新型的有益效果是：导向套穿过弹簧负载支架固定，导向杆穿过导向套连接滑动心轴，负载拉杆连接弹簧负载支架和负载后盖，弹簧设在负载后盖和滑动心轴之间；导向套与导向杆之间设有无油轴套；简化导向杆结构可减小导向杆在运动时受到的摩擦阻力，保证导向杆在运动过程中不发生偏斜，运行平稳，提高该试验装置的可靠性。导向杆凹槽与离合器推杆顶端形成间隙配合，保证离合器助力泵输出力的平稳传递，导向杆凸台端与滑动心轴凹槽形成间隙配合，使离合器助力泵传递的力更平稳的更均匀的施加在负载弹簧上，提高了该试验装置的准确性。此外在底板上设置T型滑槽，可满足不同离合器助力泵(主要是推杆长度不同)试验的需要，提高该试验装置的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车离合器助力泵耐久试验装置的结构示意图；

图2为图1中的底板的俯视结构示意图；

图3为图1中的离合器助力泵支架的主视结构示意图；

图4为图1中的负载弹簧支架的主视结构示意图；

图5为图1中的导向套的侧视结构示意图；