[实用新型]用于油压减振器的防尘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及油压减振器，尤其涉及用于油压减振器的防尘结构。

背景技术

油压减振器是电力机车、内燃机车、地铁列车等轨道交通装备的关键部件，其主要作用是衰减机车车辆运行过程中的振动与冲击，提高乘坐舒适性，保证机车车辆行驶安全。防尘装置是减振器上非常重要的部件，其能够有效防止风砂、灰尘、雨、雪、侵蚀性气体、盐雾、臭氧以及铁路正常的喷油、喷脂、清洗剂等外来物质对活塞杆、活塞杆端密封件造成的侵蚀，降低减振器发生漏油、异响等故障的概率，提高减振器的工作可靠性与使用寿命。

如图1至图3所示，现有的油压减振器防尘结构，主要包括橡胶波纹管5、橡胶套6及套设于储油缸1外侧的防尘罩2。在图1所示的防尘结构中橡胶波纹管5设置在防尘罩2内，其一端与活塞杆8过盈配合，另一端固定在压盖7的环形槽内，形成密闭空间，避免外来污染物对活塞杆8及活塞杆端密封造成的侵蚀。图1所示的防尘结构存在如下缺点：a）橡胶波纹管5设置在防尘罩连接板4与压盖7之间，占用了减振器的行程。b）为实现最佳的防尘效果，需要将整个活塞杆8完全包围起来，橡胶波纹管5长度较长，成本高。

图2所示的防尘结构将橡胶波纹管5一端固定在防尘罩2上的外壁上，另一端固定在储油缸1的外壁上，形成将活塞杆8与活塞杆端的密封件包围起来的密闭空间，避免外来污染物对活塞杆8及活塞杆端密封造成侵蚀。图3所示的防尘结构将橡胶套6的一端固定在防尘罩2的外壁上，另一端与储油缸1的外壁过盈配合。图2、图3所示的防尘结构存在如下缺点：a）橡胶波纹管5或橡胶套6设置在外面，增大了减振器的横向尺寸，影响美观；b）橡胶波纹管5或橡胶套6裸露在外面，没有任何防护，容易损坏，且其长期受风砂、灰尘、雨、雪、侵蚀性气体、盐雾、臭氧以及铁路正常的喷油、喷脂、清洗剂等外来物质的侵蚀，使用寿命短；c）橡胶波纹管5或橡胶套6通过固定环固定在防尘罩2及/或储油缸1的外壁上，结构复杂、成本高；d）橡胶套6与储油缸1为过盈配合，储油缸1与橡胶套6之间的高频相对运动，容易损坏减振器表面的油漆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种防尘效果持久可靠、不占用减振行程、不损坏油漆、结构简单美观的用于油压减振器的防尘结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为： 

一种用于油压减振器的防尘结构，包括设于油压减振器储油缸外侧并可沿储油缸长度方向相对运动的防尘罩，所述防尘罩与储油缸之间设有防尘套，所述防尘套与储油缸过盈配合且相互固定，所述防尘套与防尘罩过盈配合且可沿防尘罩长度方向相对运动。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述防尘套与防尘罩相对的一侧设有沿防尘套的长度方向布置的多个防尘唇口。

所述防尘唇口的形状可为矩形、三角形、梯形及锯齿形的其中一种或多种。

所述防尘套与储油缸之间通过粘接剂固定。

还包括防尘罩连接板，所述防尘罩连接板的一端通过螺纹固定于防尘罩上。

所述防尘套为一个或多个，且所述防尘套沿储油缸的长度方向设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型将防尘套设置在防尘罩与储油缸之间，有效避免了橡胶波纹管设置在防尘罩连接板与压盖之间时占用减振器行程的问题；同时，防尘套不容易受到侵蚀，有效提高了防尘套的使用寿命及减振器的美观性，并且也避免了采用固定环、长波纹管导致减振器结构复杂、成本高的问题。本实用新型进一步在防尘套上设置多个防尘唇口，形成多级防尘，有效提高了防尘效果及防尘可靠性。

附图说明

图1是现有技术中橡胶波纹管内置的防尘结构示意图。

图2是现有技术中橡胶波纹管外置的防尘结构示意图。

图3是现有技术中橡胶套外置的防尘结构示意图。

图4是本实用新型用于油压减振器的防尘结构的结构示意图。

图中各标号表示： 

1、储油缸；2、防尘罩；3、防尘套；31、防尘唇口；4、防尘罩连接板；5、橡胶波纹管；6、橡胶套；7、压盖；8、活塞杆。

具体实施方式