[实用新型]音速列车

权利要求书

1.音速列车，其特征在于：包括车体(1)和滑轨；所述的车体(1)的顶端设置第一进气口(701)、第一出气口(702)、第二进气口(6)、第二出气口(8)；车体(1)的底端的两侧各设置若干个滑轮(301)，所述的滑轮(301)通过第一固定杆(302)固定在车体(1)上；车体(1)内设置若干台第一电机(4)和与第一电机(4)同等数量的第一压气机(5)，并在其前方设置若干台第二电机(10)和与第二电机(10)同等数量的第二压气机(11)；所述的第二电机(10)和第二压气机(11)的用途是用于刹车；所述的第一电机(4)可以驱动第一压气机(5)压缩气体，所述的第二电机(10)可以驱动第二压气机(11)压缩气体；所述的车体(1)的车头(2)前端的两侧各设置一润滑油喷嘴(9)，用于喷洒可润滑轨道的润滑油； 

所述的滑轨包括左轨(14)、右轨(15)、地轨固定件(16)；左轨(14)、右轨(15)的形状呈半方框形，左轨(14)、右轨(15)与地轨固定件(16)固定连接，并通过地轨固定件(16)固定在地面上。 

2.根据权利要求1所述的音速列车，其特征在于：所述的第二进气口(6)处设置第二进气口开合控制系统；所述的第二进气口开合控制系统由第二进气口闭合件(20)、第二固定杆(25)、第三电机(18)、第一齿轮(220)、第一齿条(221)、第一弹簧(23)、第一支撑杆(26)七个部分组成；所述的第二进气口闭合件(20)的形状呈长方体形；第二进气口开合控制系统的作用是控制第二进气口(6)的开合；整个第二进气口开合控制系统除第二进气口闭合件(20)以外均位于车体(1)内。 

3.根据权利要求1所述的音速列车，其特征在于：所述的第二出气口(8)处设置第二出气口开合控制系统；所述的第二出气口开合控制系统由第二出气口闭合件(21)、第三固定杆(29)、第四电机(17)、第二齿轮(270)、第二齿条(271)、第二弹簧(28)、第二支撑杆(30)七个部分组成；所述的第二出气口闭合件(21)的形状呈长方体形；第二出气口开合控制系统的作用是控制第二出气口(8)的开合；整个第二出气口开合控制系统除第二出气口闭合件(21)以外均位于车体(1)内。 

4.根据权利要求2所述的音速列车，其特征在于：所述的第二进气口闭合件(20)的下部与第二固定杆(25)的上部固定连接；所述的第二固定杆(25)的上部与第二进气口闭合件(20)的下部固定连接，第二固定杆(25)的下部与第一弹簧(23)的上部固定连接；所述的第一弹簧(23)的上部与第二固定杆(25)的下部固定连接，第一弹簧(23)的下部固定在列车内的车底的底面(24)上；所述的第一支撑杆(26)的形状类似于“丫”形，第一支撑杆(26)的下部固定在列车内的车底的底面(24)上；第一支撑杆(26)的作用是托住第二固定杆(25)；所述的第一齿条(221)设置在第二固定杆(25)的下方，第一齿条(221)的长度小于第二固定杆(25)的长度；所述的第一齿轮(220)与第一齿条(221)相啮合；所述的第三电机(18)可以驱动第一齿轮(220)旋转。 

5.根据权利要求3所述的音速列车，其特征在于：所述的第二出气口闭合件(21)的下部与第三固定杆(29)的上部固定连接；所述的第三固定杆(29)的上部与第二出气口闭合件(21)的下部固定连接，第三固定杆(29)的下部与第二弹簧(28)的上部固定连接；所述的第二弹簧(28)的上部与第三固定杆(29)的下部固定连接，第二弹簧(28)的下部固定在列车内的车底的底面(24)上；所述的第二支撑杆(30)的形状类似于“丫”形，第二支撑杆(30)的下部固定在列车内的车底的底面(24)上；第二支撑杆(30)的作用是托住第三固定杆(29)；所述的第二齿条(271)设置在第三固定杆(29)的下方，第二齿条(16)的长度小于第三固定杆(29)的长度；所述的第二齿轮(270)与第二齿条(271)相啮合；所述的第四电机(17)可以驱动第二齿轮(270)旋转。 

6.根据权利要求1所述的音速列车，其特征在于：所述的第一进气口(701)与第一压气机(5)的进气口相连；所述的第二进气口(6)与第二压气机(11)的进气口相连；所述的第一出气口(702)与第一压气机(5)的出气口相连；所述的第二出气口(8)与第二压气机(11)的出气口相连；第一进气口(701)、第二进气口(6)、第二出气口(8)朝向列车的正前方，第一出气口(702)朝向列车的正后方。