[实用新型]板簧托板、板簧悬架系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及板簧悬架领域，具体地，涉及一种板簧托板、使用该板簧托板的板簧悬架系统和使用该板簧悬架系统的车辆。

背景技术

在车辆的悬架系统领域，例如轻型客车的后悬架系统常采用板簧(钢板弹簧)整体车桥形式，为了将板簧连接到车桥总成上，通常使用板簧托板作为支撑然后经过骑马螺栓进行连接。其中板簧托板是该系统中重要的连接部件，它与骑马螺栓配合将车桥总成中的桥管与板簧固定在一起。同时，由于受底盘空间限制并从减轻后桥负荷角度考虑，悬架系统的减振器通常安装到板簧托板上，具体地需要将减振器的下安装销轴固定在板簧托板上。因此，板簧托板受到复杂的力及力矩的作用。尤其是当减振器销轴平行于整车X轴布置时，减振器吊环胶垫的缓冲作用明显下降，造成减振器运动过程中将更多的力传递到板簧托板上；其中板簧托板连接安装销轴的一侧承担了更多的力，是板簧托板的薄弱部分。

目前，现有技术中所采用板簧托板为普通板状结构，在复杂力作用下，板簧托板可能发生变形，尤其是连接安装销轴的位置。这样会影响减振器的寿命还可能会造成底盘异响，引起用户抱怨；甚至板簧托板在应力集中处开裂失效，从而导致整车的安全性收到影响。

因此，提供一种能够较好地承受负载力和力矩且寿命较高的板簧托板具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种板簧托板，该板簧托板结构简单巧妙，能够较好地承受较为负载的力和力矩，寿命较高。

本实用新型的另一目的是提供一种板簧悬架系统，该板簧悬架系统使用本实用新型提供的板簧托板。

本实用新型的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型体的板簧悬架系统。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种板簧托板，包括形成有连接孔的托板本体，所述板簧托板还包括固定设置在所述托板本体上的翻边以用于连接减振器，该翻边向所述托板本体一侧凸出，并且在沿托板本体延伸的延伸方向上具有拐折结构。

优选地，所述翻边包括与所述减振器连接的安装段以及与该安装段形成所述拐折结构的加强段，所述加强段与所述安装段圆弧过渡。

优选地，所述加强段包括接近所述安装段的高位段和远离所述安装段低位段，该所述高位段的凸起高度大于低位段的凸起高度，并且在该高度方向上，所述高位段和所述低位段圆弧过渡。

优选地，所述高位段从所述托板主体向外倾斜地凸出，所述低位段从所述托板主体垂直地凸出，并且在该凸出方向上，所述高位段和所述低位段圆弧过渡。

优选地，所述翻边在延伸方向上形成为环状结构

优选地，所述板簧托板形成为对称结构，所述翻边形成为对称的环形结构，所述减振器连接在所述对称结构的一侧。

优选地，所述减振器通过安装销轴连接在所述板簧托板上，穿过所述翻边的所述安装销轴固定有安装板，该安装板同时与所述翻边和所述托板主体固定。

优选地，所述环形结构内固定有加强梁，并且该加强梁连接在对称的翻边之间，并且所述加强梁与所述翻边之间还固定有加强筋，该加强筋垂直于所述加强梁并沿所述对称结构的对称中心线延伸。

优选地，所述翻边形成在所述托板主体的外周缘并与所述托板主体一体成型。

根据本实用新型的另一方面，提供一种板簧悬架系统，包括车桥总成和板簧，所述板簧通过板簧托板连接在车桥总成上，所述板簧托板为本实用新型提供的板簧托板，所述板簧悬架系统还包括穿过所述连接孔以将所述板簧托板和所述板簧连接在所述车桥总成上的紧固件。

根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的板簧悬架系统。

通过上述技术方案，呈拐折结构固定设置在托板主体上的翻边能够与托板主体构成加强结构，使得板簧托板能够承受较为复杂的力和力矩，因此通过这种加强结构来连接减振器能够使得板簧托板不易变形，寿命更高。从而使得使用该板簧托板的悬架系统和车辆安全性好。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的板簧托板的俯视结构示意图；

图2是沿图1中的线A-A截取的剖视结构示意图；

图3是本实用新型优选实施方式提供的板簧悬架系统的立体结构示意图；