[实用新型]汽机调速系统伺服卡控制参数测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电网稳定性仿真建模分析领域，涉及汽轮机调速系统建模试验技术，尤其是一种汽机调速系统伺服卡控制参数测试系统。

背景技术

为了维持电网稳定，汽轮机需要具备频率调节能力，当电网频率变化时发电机组立刻通过汽轮机调速系统反向调节机组功率，达到稳定电网频率的目的。电网稳定性仿真计算需要精确的汽轮机调速系统仿真模型，而其模型和参数，必须通过试验进行测试、辩识和验证。目前，市场上汽轮机调速系统伺服卡设备种类多，产品的功能、性能参差不齐。伺服卡参数在现场汽轮机调速汽门调试过程中整定，参数随意性较大，其控制性能无法了解，伺服卡控制调速汽门开启与关闭特性不一致，因而有必要进行实测。

汽轮机调速系统伺服卡关系到汽轮参与电网一次频的性能，以及一次调频过程中电网的稳定性。为了确保电网频率稳定可靠，应依据汽轮机参与电网调频的实际情况和相关技术要求开展汽轮机调速系统建模及其参数测试工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种全面、快速、准确的汽机调速系统伺服卡控制参数测试系统，以实现汽机调速系统伺服卡控制参数的现场精确实测，满足电网稳定计算分析的需要。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：汽机调速系统伺服卡控制参数测试系统，包括伺服卡、EH油泵启停开关和油动机、位移传感器，伺服卡输入环节增设试验功能模块，在伺服卡输入与输出环节增加试验数据采集模块(“信号测试”功能)，试验功能模块与输入环节的试验数据采集模块之间由第一试验开关(试验开关1)连接控制，输入环节的试验数据采集模块与伺服卡之间由第二试验开关(试验开关2)连接控制，伺服卡与输出环节的试验数据采集模块之间由EH油泵启停开关连接控制；试验功能模块有可调突变指令挡和清零挡。

EH油泵启停开关停止或启动EH油泵实现汽机调速系统伺服卡输出信号是否控制调速汽门动作以满足试验测试要求；试验功能模块的清零挡使指令与测试调速汽门的位移传感器产生零偏差，伺服卡输出信号为清零状态(即汽机调速系统伺服卡电流输出为零)；试验功能模块的可调突变指令挡使指令与测试调速汽门的位移传感器产生突变偏差，且为可 调。

零偏差为0％，突变偏差为+5％或+10％。

使用上述系统的汽机调速系统伺服卡控制参数测试方法，在控制逻辑中伺服卡输入环节增设试验功能模块，在伺服卡输入与输出环节增加试验数据采集模块，伺服卡输出信号是否控制汽机调速汽门通过EH油泵硬件设备启停方式实现。

上述汽机调速系统伺服卡控制参数测试方法，包括以下步骤：

a、机组停机状态，通过停止或启动EH油泵实现汽机调速系统伺服卡输出信号是否控制调速汽门动作；EH油泵停止运行状态，伺服卡输出信号不再控制汽机调速汽门，汽机调速汽门不因伺服卡输出信号而动作，反映调速汽门动作的LVDT(位移传感器)也无变化；

b、试验测试时切换第一试验开关至试验功能模块，试验功能模块选择清零挡，使伺服卡输出为零信号，并记下调速汽门零位值(通过测量调速汽门的LVDT确定)；

c、第二试验开关切换至试验数据采集模块，进入伺服卡输入信号采集模式；EH油泵启停开关切至停，进入伺服卡输出信号采集模式，实现伺服卡输入和输出信号采集模式功能；启动信号采集分析系统，选择试验功能模块的可调突变指令挡使调速汽门阀门指令与LVDT反馈出现突变偏差，在偏差的作用下伺服卡输出信号；由于试验时油动机不动，汽机调速汽门不动，偏差一直存在，LVDT反馈不变，伺服卡输出信号向同一个方向增长，直至输出电流信号达到满量程；

d、通过数据采集模块(信号采集分析系统)同步测试汽机调速系统伺服卡输入和输出信号，根据输入、输出信号数据的响应关系对测试数据进行辨识，获得汽机调速系统伺服卡控制参数；

e、切换第一试验开关，将试验功能模块的可调突变指令挡转换至清零挡，使汽机调速汽门指令与测试调速汽门位移的位移传感器产生零偏差，伺服卡输出信号为清零状态，再将第一试验开关切换至DEH正常指令挡，测试过程结束。