[实用新型]一种车载电子设备电源自启动装置有效
| 申请号： | 201420451912.6 | 申请日： | 2014-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN204068352U | 公开（公告）日： | 2014-12-31 |
| 发明（设计）人： | 张辉;张宏涌;张校强;黄梅平 | 申请（专利权）人： | 中山大学 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60R16/033 |
| 代理公司： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人： | 林丽明 |
| 地址： | 510006 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 电子设备 源自 启动 装置 | ||
1.一种车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：包括连接的震动状态检测模块和供电开关模块；所述震动状态检测模块，包括电阻R1、震动开关S1和电容C1；电容C1的一端通过震动开关S1与电阻R1的一端相连，电容C1的另一端接地，电阻R1的另一端与电源VCC相连；所述供电开关模块，包括电压比较器U1和开关管Q1；所述电压比较器U1的反相输入端接预设电压Vb，正相输入端接电容C1的一端，电压比较器U1的输出端接开关管Q1的栅极；开关管Q1的漏极接电源VCC，开关管Q1的源极接负载一端，负载另一端接地。
2.根据权利要求1所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：车载电子设备电源自启动装置还包括有用于设置预设电压Vb的电压设置模块，所述的电压设置模块包括稳压二极D1和滑动变阻器R6；稳压二极管D1的阴极和滑动变阻器R6一下接线柱与电源VCC相接，稳压二极管D1的阳极和滑动变阻器R6另一下接线柱接地；滑动变阻器R6的任一上接线柱与电压比较器U1的反相输入端相接。
3.根据权利要求2所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：所述供电开关模块还包括正反馈子模块，所述正反馈子模块包括二极管D2，二极管D2的阳极接电压比较器U1的输出端，二极管D2的阴极接电压比较器U1的正相输入端。
4.根据权利要求3所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：所述震动状态检测模块还包括电阻R2，电阻R2与电容C1并联，R2的阻值大于R1，两者的阻值相差一个数量级以上。
5.根据权利要求3所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：所述电压设置模块中还包括电阻R5，电阻R5一端与电源VCC相连，另一端与稳压二极管D1阴极相连。
6.根据权利要求3所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：所述负载两端并联一个电阻R8。
7.根据权利要求3所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：所述供电开关模块还包括电阻R7，电阻R7的一端接电压比较器U1的输出端，另一端接地。
8.根据权利要求1至7任一项所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：车载电子设备电源自启动装置还包括三极管Q2，三极管Q2的集电极与电容C1一端相连，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的基极接电子设备中控制单元的控制端，所述三极管Q2为NPN型。
9.根据权利要求8所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：车载电子设备电源自启动装置还包括开关S2，开关S2与电容C1并联。
10.根据权利要求9所述的车载电子设备电源自启动装置，其特征在于：所述的震动开关S1为弹簧震动开关。
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