[实用新型]货箱翻转装置及汽车货箱焊装线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车货箱，具体地，涉及一种货箱翻转装置，还涉及一种具有该货箱翻转装置的汽车货箱焊装线。

背景技术

汽车货箱焊装总成线一般包括七个工位，第一工位到第五工位是货箱焊接工位，货箱焊接时反置于焊装总成线的滚床上，货箱各分总成在第五工位焊接成货箱总成后，在进入积放链之前需经过第六工位的翻转工序货箱通过与滚床被推入货箱翻转装置。

传统的货箱翻转装置通过对货箱宽度方向的两个侧面进行夹紧，然后进行货箱的翻转。由于该两个侧面为货箱的外形面且强度相对较低，因此容易造成凹坑等外观缺陷。并且，在传统的货箱翻转装置中，滑撬与货箱对应，货箱在焊装线的第五工位焊接成货箱总成后，工人将滑撬扣在货箱上，随后把货箱连同滑撬一起推入第六工位翻转工序，货箱翻转后，再将货箱连同滑撬推至第七工位，之后将滑撬取下，人工搬运回第五工位。因此为了保证生产的连续性，在货箱焊装总成线的第五和第七工位存放有大量滑撬，这样不但耗费工时，也使得物料成本和人力成本投入过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种货箱翻转装置，该货箱翻转装置在翻转货箱的同时不会对货箱外形造成损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种货箱翻转装置，该货箱翻转装置包括旋转机构、夹紧机构、上滚床和下滚床，所述上滚床和下滚床平行设置且相互隔开，以在所述上滚床和下滚床之间形成用于安装货箱的安装空间，所述上滚床的输送面和所述下滚床的输送面彼此相对，所述下滚床固定于所述旋转机构，所述上滚床可移动地连接于所述旋转机构，所述夹紧机构能够调节所述上滚床与所述下滚床的间距。

优选地，所述夹紧机构连接在所述上滚床和旋转机构之间，且位于所述上滚床的背离所述下滚床的一侧。

优选地，所述夹紧机构为气缸，该气缸包括缸体和活塞杆，该缸体和活塞杆中的一者连接于所述旋转机构，另一者连接于所述上滚床。

优选地，所述旋转机构包括第一旋转支架、第二旋转支架和连接在所述第一旋转支架和第二旋转支架之间的纵梁，所述第一旋转支架和第二旋转支架位于所述下滚床的长度方向的两端，所述上滚床通过所述气缸连接于所述纵梁。

优选地，所述第一旋转支架和第二旋转支架分别形成为轮状，并且所述第一旋转支架为齿轮，所述货箱翻转装置还包括电机和与所述齿轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮通过所述电机驱动。

优选地，所述货箱翻转装置还包括支座和安装在该支座上的托轮，所述第一旋转支架和第二旋转支架支撑在所述托轮上。

优选地，所述货箱翻转装置还包括滑撬，该滑撬可拆卸地连接在所述上滚床的输送面上。

优选地，所述上滚床上设置有限制所述滑撬沿所述上滚床的长度方向移动的第一滑撬限位件、限制所述滑撬沿所述上滚床的宽度方向移动的第二滑撬限位件、以及限制所述滑撬沿垂直于所述上滚床的方向移动的第三滑撬限位件。

优选地，所述第一滑撬限位件包括前端限位件和后端限位件，该后端限位件可解锁地锁定在所述上滚床上，以能够对所述滑撬解除限位。

优选地，所述滑撬上设置有限制所述货箱沿所述下滚床的长度方向移动的第一货箱限位件和限制所述货箱沿所述下滚床的宽度方向移动的第二货箱限位件。

优选地，所述滑撬上设置有用于止挡所述货箱的止挡件。

本实用新型还提供一种汽车货箱焊装线，该汽车货箱焊装线上设置有如上所述的货箱翻转装置。

在本实用新型的货箱翻转装置中，由于设置有能够调节上滚床与下滚床间距的夹紧机构，因此能够从货箱的上下两个表面对货箱进行夹紧，并且由于该上下两个表面为货箱的非外形面且强度较大，因此不会造成凹坑等外观缺陷，降低了货箱返修率，减少了生产成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的货箱翻转装置的主视图；

图2为本实用新型的货箱翻转装置的左视图；

图3为显示滑撬与上滚床的装配关系的局部立体图；

图4为滑撬的轴测图；

图5为本实用新型的货箱翻转装置的轴测图；

图6为本实用新型的货箱翻转装置与货箱匹配的示意图。

附图标记说明

10 旋转机构         11 第一旋转支架       12 第二旋转支架