[实用新型]气缸用活塞杆

说明书

技术领域

本实用新型属于机械部件技术领域，涉及一种活塞，尤其涉及一种气缸用活塞杆。

背景技术

活塞杆，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。活塞由活塞杆及活塞头组成，活塞杆与活塞头通常是固定连接，由于活塞需要来回往复的频繁运动，因此活塞杆直接决定了活塞的使用寿命。

现有的活塞杆通常采用细长轴加工，在长期使用过程中，由于受瞬间的冲力的影响，活塞杆的端部与活塞头的结合处容易断裂，从而使活塞报废。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种气缸活塞杆[专利号：CN103511622A]，它，包括气缸活塞杆本体，所述气缸活塞杆本体的外壁上设有一层抗磨层。进一步地，所述抗磨层与所述气缸活塞杆本体为一体而成的。进一步地，所述抗磨层的厚度为1-4mm

上述方案通过在气缸活塞杆本体的外壁设置一层抗磨层，加大气缸活塞杆的使用寿命，且提高其耐磨性。但是该方案仅仅是提高了表面的耐磨性，对活塞杆在轴向受力上并没有做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能吸收动能延长活塞使用寿命的气缸用活塞杆。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种气缸用活塞杆，包括呈柱形的活塞杆本体，所述的活塞杆本体包括第一活塞杆和第二活塞杆，第一活塞杆套设在第二活塞杆上且第二活塞杆的外壁与第一活塞杆的内壁密封连接，第二活塞杆的端部和第一活塞杆的内壁之间具有一个缓冲腔，第二活塞杆上具有一个能挡住第二活塞杆滑出第一活塞杆的限位机构。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的第一活塞杆内壁具有一个呈柱形的空腔，当第一活塞杆套设在第二活塞杆上时，第二活塞杆的端部与第一活塞杆的空腔之间形成缓冲腔。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的限位机构包括设置在第二活塞杆外壁的定位条，以及设置在第一活塞杆的空腔端部的挡环，当第二活塞杆向挡环的方向移动时，挡环与定位条接触并能阻挡定位条。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的挡环上嵌设有与第二活塞杆密封配合的密封机构。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的密封机构为O型圈。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的限位机构还包括设置在第一活塞杆的空腔内壁上的导向槽，所述的定位条插入到导向槽中与导向槽间隙配合。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的导向槽的两端延伸到空腔的两端。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的导向槽有两条且沿第一活塞杆的轴心线对称设置。

在上述的气缸用活塞杆中，所述的定位条与第二活塞杆螺接，所述的第一活塞杆上设有安装孔且安装孔连通导向槽，所述的安装孔上设有密封螺母。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的缓冲腔起到吸收动能的作用，使直接作用于活塞头的第一活塞杆在受力初期能缓慢移动，降低冲量，从而保护活塞杆本体与活塞头的连接处不会在长期反复的推拉下断裂，本实用新型用于活塞时，能提高活塞的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2提供的结构示意图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是实施例1第一活塞杆的结构示意图。

图中：活塞杆本体10、第一活塞杆11、空腔111、安装孔112、密封螺母113、第二活塞杆12、缓冲腔13、限位机构20、定位条21、挡环22、导向槽23、密封机构30。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例1

如图1所示，一种气缸用活塞杆，包括呈柱形的活塞杆本体10，所述的活塞杆本体10包括第一活塞杆11和第二活塞杆12，第一活塞杆11套设在第二活塞杆12上且第二活塞杆12的外壁与第一活塞杆11的内壁密封连接，第二活塞杆12的端部和第一活塞杆11的内壁之间具有一个缓冲腔13，第二活塞杆12上具有一个能挡住第二活塞杆12滑出第一活塞杆11的限位机构20，限位机构20起到了防止第一活塞杆11和第二活塞杆12脱离的效果。