[实用新型]用于车辆底盘的储、用分离式锂电池机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆用电子领域，涉及一种车辆用锂电池，具体地说是一种用于车辆底盘的储、用分离式锂电池机构。

背景技术

目前，军用车辆装备中，蓄电池是必不可少的，所述蓄电池装设在军用车辆的底盘上，为车辆的用电设备提供电源。现有的蓄电池大都为铅酸或碱性蓄电池，而现有的铅酸或碱性蓄电池具有以下的缺陷： 

（1）装卸不方便：由于铅酸或碱性蓄电池的单体容量比较小，而为了保证电池的供电容量，通常通过增大单体电池的数量保证电池的容量，因此，造成整体电池的体积大，相应的电池重量也很重， 而实际上电池的安装空间有限（尤其是装甲车底盘，安装空间很小），在安装或拆卸时，安装人员的劳动强度很大；

（2）启动效果差：现有的铅酸或碱性蓄电池在启动时内阻会很大，而在严寒条件下启动时，温度适应性差；

（3）使用寿命短： 现有的铅酸或碱性蓄电池即使严格维护，其使用寿命也不超过两年，更换起来不仅麻烦，而且频繁的更换造成电池垃圾的堆积，严重影响环境。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的，是提供一种用于车辆底盘的储、用分离式锂电池机构，它实现了持续功率系统和尖冲公路系统之间的转换，且同等电容量的体积比铅酸或碱性蓄电池的体积小很多，因此装卸方便，同时本实用新型电池的启动效果好、使用寿命长。

    为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于车辆底盘的储、用分离式锂电池机构，包括具有储能模块的储能箱，以及具有用能模块的用能箱，所述用能箱固设于车辆底盘上，并通过线路与车辆底盘发动机的正、负极板相连接，所述储能箱可拆卸地固设于用能箱上，且储能箱的电源端通过线路与用能箱的电源端相连接。

作为对本实用新型的限定：所述用能箱上设有与储能箱形状、尺寸相匹配的凹槽，在凹槽的底面上设有安装卡座，所述储能箱通过安装卡座可拆卸地设于所述凹槽内。

作为对储能模块的限定：所述储能模块包括设于储能箱内的锂电池、通过外部市电对锂电池进行充电的充电电路，所述充电电路的电压输入端在连接外部市电，充电电路的电压输出端连接锂电池的充电输入端。

作为对本实用新型的进一步限定：锂电池的回充电源输入端还通过设于用能箱内的回充模块连接车辆底盘发动机的正、负极板。

作为对用能模块的限定：所述用能模块包括由若干个超级电容器构成的超级电容器阵列，所述超级电容器阵列的相邻两个单体超级电容器之间设有用于均衡充放电量分配的均衡电路；还包括设于用能箱内、用于控制令超级电容器阵维持足够启动电量的控压模块，所述控压模块的信号输入端通过回充模块连接车辆底盘发动机的正、负极板，控压模块的信号输出端控制连接超级电容器阵列及均衡电路。

作为对充电电路的限定：所述充电电路包括开关电源电路、电压调整电路，所述外部交流电源依次通过开关电源电路、电压调整电路连接锂电池的充电输入端。

作为对回充模块的限定：所述回充模块包括升压电路，所述升压电路的信号输入端连接车辆底盘发动机的正、负极板，信号输出端连接锂电池。

作为对控压模块的限定：所述控压模块包括稳压电路和比较控制电路，所述稳压电路的电源输入端连接锂电池的电源输出端，电源输出端连接比较控制电路的电源输入端，比较控制电路的输出端控制连接超级电容器阵列的正负端。

作为对本实用新型的另一种限定：它还包括用于显示测量电压值的数显模块，所述数显模块设于用能箱内，其电源端连接车辆底盘发动机的正、负极板。

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）本实用新型中的储能模块设于储能箱内，用能模块设于用能箱内，且储能箱与用能箱为可拆卸式设计，因此，在安装时只需要将用能箱固设于车辆底盘上，储能箱安装到用能箱上即可，如需外部市电对储能箱进行充电，或者储能模块出现问题时，工作人员只需要将储能箱从用能箱上拆卸下来即可，无需繁琐的操作步骤；

（2）本实用新型的用能箱设有与储能箱形状、尺寸相匹配的凹槽，储能箱设于该凹槽内，令整体的结构更为紧凑，体积相对较小；

（3）车辆底盘发动机通过回充模块为储能模块的锂电池进行充电，保证了为锂电池充电的电压；

（4）本实用新型的用能模块包括超级电容器阵列，在超级电容器阵列的每个单体超级电容器之间设有均衡电路，保证了每个单体超级电容器充放电时电量均衡分配，延长了超级电容器阵列的使用寿命，令整体电池机构的使用寿命增长；